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エルグランドとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとフィットシャトルの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   ホンダ  フィットシャトル
VS
15万円529.9万円
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中古車相場 19万円93.8万円
フィットシャトルの相場表を見る
1233 中古車掲載台数 49
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 禁煙車 純正ナビ フルセグ 全周囲カメラ

    本体価格
    254万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS クルコン両オートスライドドアLEDヘッド

    本体価格
    378.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ハイウェイスター 4WD フリップダウンモニター/HIDライト/ETC

    本体価格
    49.4万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー 純正9型ナビ 両側電動ドア バックカメラ

    本体価格
    303.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター フリップダウン 純正ナビ 両側電動ドア LED

    本体価格
    208.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 衝突軽減 両側パワスラ コーナセンサ BT

    本体価格
    281.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム 特別仕様車 ハ-フレザ-シ-ト 両側パワスラ

    本体価格
    69.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 18AW Bluetooth ETC HID Bカメ Fセグ ECON

    本体価格
    68万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 修復歴無し

    本体価格
    195.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側Pスラ/ナビ/Bカメラ/DTV/BT/

    本体価格
    65.9万円

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    28.8万円

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X ナビBカメTVBluetoothETCハーフレザー

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 4WD 左右シートヒーターギャザーズナビ ETC

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X バックカメラ・ETC・フロアCVT

    本体価格
    24万円

関東
420
142.4万円
関西
164
169.1万円
東海
155
226.6万円
北海道
91
144.8万円
九州
122
166.5万円
東北
109
157.3万円
北陸・甲信越
85
149.9万円
中国
35
146.5万円
四国
52
129.9万円
地域別台数
関東
14
53.6万円
関西
2
38.5万円
東海
4
42.4万円
北海道
7
58.5万円
九州
7
49.8万円
東北
3
41万円
北陸・甲信越
8
54.8万円
中国
1
83.9万円
四国
3
58.5万円

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エルグランドとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   ホンダ  フィットシャトル
307.7万円837.9万円 新車時価格 161万円209.8万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
2488~3498 排気量(cc) 1496
170~300 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 16.4~20km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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