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エルグランドとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
15万円569万円
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中古車相場 105万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
1326 中古車掲載台数 216
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 両側パワースライド 寒冷地仕様

    本体価格
    130万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 禁煙 10型ナビ 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    381.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正ナビ Bカメラ 両パワ 衝突軽減 BSM ETC

    本体価格
    365.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター メモリナビ Rカメラ フルセグ 両側パワスラ

    本体価格
    43.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ハイウェイスター カスタム車!ETC!バックカメラ!リアモニター

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ハイウェイスター リモコンオート両側スライドドア 8人乗

    本体価格
    34.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 純正SDナビ/純正11インチ後部席モニター

    本体価格
    219.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ブラックレザー Wサンルーフ 両パワスラ

    本体価格
    122万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 禁煙車 両側電動

    本体価格
    195.7万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 車検令和7年3月

    本体価格
    140万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    340万円

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    本体価格
    860万円

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    483万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    510万円

関東
432
142.1万円
関西
209
147.1万円
東海
190
219.5万円
北海道
111
122.7万円
九州
143
145.1万円
東北
82
154.3万円
北陸・甲信越
61
127.8万円
中国
45
172.5万円
四国
53
137.9万円
地域別台数
関東
72
644.8万円
関西
44
528.9万円
東海
57
496.8万円
北海道
7
650.6万円
九州
21
441万円
東北
2
130.1万円
北陸・甲信越
4
376.5万円
中国
7
567.8万円
四国
2
504万円

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エルグランドとSLクラスのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   メルセデス・ベンツ  SLクラス
307.7万円837.9万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
2488~3498 排気量(cc) 2996~4663
170~300 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
4名、7名、8名 乗車定員 2名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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