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エルグランドとクラウンマジェスタを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとクラウンマジェスタの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  クラウンマジェスタ
VS
15万円529.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 39.8万円428万円
クラウンマジェスタの相場表を見る
1239 中古車掲載台数 281
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 10型ナビ/両側電動/全方位/電動シート/黒革

    本体価格
    419.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 4WD 後期モデル・寒冷地仕様・本州車輌

    本体価格
    138万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 新品タイヤ/サンルーフ/10インチSDナビ

    本体価格
    384.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ブラックライン 公認エアサスNISMOエアロ20AW後席TV本革WSR

    本体価格
    349万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ ドラレコ

    本体価格
    87.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーナビエディション 4WD 後席モニター Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 4WD 純正ナビ/後席モニター/全方位/ドラレコ

    本体価格
    48.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 4WD 全方位カメラ リアエンタメ 黒革シート

    本体価格
    169.6万円

  • 日産 エルグランド 3.5 XL 4WD 

    本体価格
    応談

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 走行7.9万キロAC100V電源

    本体価格
    120.9万円

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    137万円

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    48万円

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    203万円

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    70万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.5 Fバージョン パノラミックビューモニター 純正ナビ

    本体価格
    323万円

  • トヨタ クラウンマジェスタ 3.0 Aタイプ 

    本体価格
    145万円

関東
425
144万円
関西
161
170.3万円
東海
159
224.3万円
北海道
94
143.8万円
九州
121
169.3万円
東北
103
155.6万円
北陸・甲信越
89
149.8万円
中国
35
143.4万円
四国
52
133.2万円
地域別台数
関東
74
204.3万円
関西
49
206万円
東海
53
174万円
北海道
25
131.2万円
九州
34
174.2万円
東北
8
114.9万円
北陸・甲信越
13
189.9万円
中国
10
206.2万円
四国
15
154.9万円

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エルグランドとクラウンマジェスタのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  クラウンマジェスタ
307.7万円837.9万円 新車時価格 610万円715万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1800×1460  他
2488~3498 排気量(cc) 2493~3456
170~300 最高出力(馬力) 178~292
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

日本の高級車をけん引する“トップ・オブ・トヨタ”

クラウンの最上級車であるフラッグシップセダン。クラウンよりホイールベースを+75mm延長され、伸びやかなサイドビューとゆとりある後席空間を実現している。吸・遮音材の追加や、スポット溶接打点の増加などにより、静粛性や、乗り心地、走行安定性なども向上している。パワートレインは、直噴技術のD-4Sを採用した3.5L V6アトキンソンサイクルと、ハイブリッド。ハイブリッドシステムは、モーターやインバーターなどを改良したFR専用で、V8エンジンに匹敵する加速性能とトルクとなる。JC08モード燃費は18.2km/Lとなる(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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