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エルグランドとマークIIブリットを比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   トヨタ  マークIIブリット
VS
20万円623.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 28.9万円300万円
マークIIブリットの相場表を見る
1309 中古車掲載台数 24
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 禁煙/全周囲カメラ/後席モニター/両側自動

    本体価格
    103.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 両側パワースライドドア

    本体価格
    68万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター ブラックレザーナビエディション 4WD 後席モニター Bluetooth Bカメラ ETC

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ハイウェイスター サンルーフ 16年後期モデル ナビ TV

    本体価格
    59万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 純正8型ナビ 純正11型後席モニター

    本体価格
    183.1万円

  • 日産 エルグランド 3.3 V 

    本体価格
    115万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター フリップダウンモ

    本体価格
    70.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 禁煙車/両側電動ドア/衝突軽減/ナビ/TV

    本体価格
    283.1万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 

    本体価格
    187.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250XG バックカメラ・ETC・フルセグTV

    本体価格
    107.8万円

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    40万円

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  • トヨタ マークIIブリット 出ました生産年数の短い希少車ブリッドお財 

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  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR ワンオーナー走行31600キロ

    本体価格
    98.8万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V 1JZターボ修復歴無し

    本体価格
    145万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.0 iR ナビ フルセグTV ETC

    本体価格
    31.9万円

  • トヨタ マークIIブリット 2.5 iR-V 1JZターボ 純正アルミ冬タイヤセット付き

    本体価格
    89万円

関東
453
146.4万円
関西
205
152.3万円
東海
162
229.3万円
北海道
91
136万円
九州
130
149.6万円
東北
103
164.5万円
北陸・甲信越
78
152.1万円
中国
40
160.5万円
四国
47
134.6万円
地域別台数
関東
8
66.6万円
関西
2
49.8万円
東海
6
131.3万円
北海道
2
52万円
九州
2
92万円
東北
2
66.5万円
北陸・甲信越
1
282万円
中国
0
---
四国
1
137.5万円

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エルグランドとマークIIブリットのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  マークIIブリット
307.7万円837.9万円 新車時価格 254.1万円363.3万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1760×1470  他
2488~3498 排気量(cc) 1988~2491
170~300 最高出力(馬力) 160~300
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 9.2~11.4km/L

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

セダンと同じFRを採用したスポーティワゴン

FFのLクラスワゴンのマークIIクオリスの後継車。ブリットは9代目マークIIをベースにして作られたため駆動方式はセダンと同じFRとなる。コンセプトはスポーティFRワゴンで、マークIIのスポーティグレードだったiRをそのまま受け継ぐ。外観のスポーティさもさることながら、直6+FRのパワートレイン、新開発のサスなどにより走りの味つけもスポーティ。エンジンは2.5L&2Lの直6、2.5Lの直墳のほかに、280psの2.5L直6ターボを設定。さらにインテリアにもメタル調のパネルやスカッフプレートを採用するなど、スポーティな演出が随所に見られる。(2002.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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