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エルグランドとランドクルーザー250を比較! - みんなの比較車種

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日産  エルグランド   トヨタ  ランドクルーザー250
VS
20万円623.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 775万円1330万円
ランドクルーザー250の相場表を見る
1312 中古車掲載台数 93
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 大画面ナビ+後席FDモニタ- 全方向モニタ-

    本体価格
    348.7万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム HDDナビ/フリップダウン

    本体価格
    69.9万円

  • 日産 エルグランド 3.0 ライダー ディーゼルターボ 4WD 1ナンバー 5人乗り オーテックver

    本体価格
    29.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー ブラックライン ブラックレザー HDDナビ+後席モニター

    本体価格
    238万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 後席モニター 両側電動ドア ETC TV

    本体価格
    50.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 現行型純正ナビBカメラ両側電動LED衝突軽減

    本体価格
    234.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 禁煙/後席モニタ/自動ドア/半革シート

    本体価格
    79.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム ナビ 全方位 天吊モニター 両側電動ドア

    本体価格
    225.1万円

  • 日産 エルグランド 3.5 350ハイウェイスター 4WD ・7人・HDD

    本体価格
    118万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 両側パワスラ ツインサンルーフ 純正ナビ

    本体価格
    115.8万円

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    本体価格
    1021.8万円

関東
456
146.4万円
関西
204
151.7万円
東海
162
229.8万円
北海道
91
136万円
九州
132
148.2万円
東北
101
165.9万円
北陸・甲信越
79
157.4万円
中国
40
160.8万円
四国
47
134.6万円
地域別台数
関東
21
940.8万円
関西
26
923.4万円
東海
14
914.4万円
北海道
6
963.5万円
九州
16
916.5万円
東北
4
901.6万円
北陸・甲信越
4
876.7万円
中国
1
998万円
四国
1
848万円

エルグランドの中古車を探す

ランドクルーザー250の中古車を探す

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エルグランドとランドクルーザー250のカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   トヨタ  ランドクルーザー250
307.7万円837.9万円 新車時価格 520万円785万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4925×1980×1935  他
2488~3498 排気量(cc) 2693~2754
170~300 最高出力(馬力) 163~204
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名、7名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

ランドクルーザーの中核モデルが新登場

ランドクルーザーのラインナップに新たに加わった、新シリーズ。ランドクルーザーの中核モデルとして、悪路走破性をベースに扱いやすさが付与されている。原点回帰をキーワードに「質実剛健を追求し、ユーザーの生活と実用を追求し、ユーザーに信頼される車」をコンセプトに定め、開発された。ランドクルーザー初となる、電動パワーステアリングにより、オフロード、オンロードを問わない扱いやすさを実現。さらに、フロントスタビライザーの状態を切りかえることによって、舗装路、オフロード走行時の安定性や走破性などを確保する「SDM(スタビライザーディスコネクト機構)」が搭載された。パワートレインは、2.8Lディーゼル直噴ターボと8速AT、2.7Lガソリン+6速ECT(AT)の2種類。駆動方式はセンターデフにトルセンLSDを備えたフルタイム4WDとなる。(2024.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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