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エクストレイルとアルファ155を比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとアルファ155の中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   アルファ ロメオ  アルファ155
VS
10.5万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 68万円440万円
アルファ155の相場表を見る
3964 中古車掲載台数 18
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 禁煙 SDナビ バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    89.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ブラック エクストリーマーX エマージェンシーブレーキ パッケージ 2列車 4WD メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    110万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 前後ドラレコ 全周囲カメラ ETC ACC

    本体価格
    385万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア 2列車 4WD ディスプレイオーディオ ルーフレール LED

    本体価格
    172.3万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙 8型ナビ Bカメ シートヒーター LED

    本体価格
    134.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD エマージェンシーブレーキ 純正ナビ

    本体価格
    139.5万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ ETC Bluetooth可

    本体価格
    119.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 3列車 4WD 純正フルセグナビ/全方位カメラ/全席Sヒ-タ

    本体価格
    229万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xtt 4WD ナビ シートヒータ クルーズコントロール

    本体価格
    119.2万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt 4WD 4WD ETC バックカメラ ナビ

    本体価格
    60万円

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    133万円

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    本体価格
    104.5万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク 16Vファイナル/アーキュレ/スピードライン

    本体価格
    120万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 全塗装済

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク 

    本体価格
    68万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 ブルーメタリック

    本体価格
    応談

  • アルファ ロメオ アルファ155 ツインスパーク 8V

    本体価格
    139万円

  • アルファ ロメオ アルファ155 V6 ブレンボ チタンマフラー 3000cc

    本体価格
    応談

関東
1005
181.3万円
関西
431
186.5万円
東海
577
166.7万円
北海道
405
147万円
九州
484
163.2万円
東北
456
168.4万円
北陸・甲信越
321
166.1万円
中国
190
196.7万円
四国
95
182万円
地域別台数
関東
6
184.1万円
関西
2
129万円
東海
6
133万円
北海道
1
120万円
九州
3
116万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

エクストレイルの中古車を探す

アルファ155の中古車を探す

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エクストレイルとアルファ155のカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   アルファ ロメオ  アルファ155
319.9万円533.3万円 新車時価格 345万円518万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1440  他
1497 排気量(cc) 1995~2492
144 最高出力(馬力) 140~185
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

ツーリングカー選手権でも活躍したヒットモデル

155シリーズはティーポ2/3と名づけられたシャーシを共有化するプロジェクトによって生まれたモデル。フィアットティーポ、フィアットテムプラ、アルファロメオ155、アルファロメオ145、ランチアデドラ、ランチアデルタなど実に幅広く、これらのモデルはすべて同じホイールベースやサスペンション形式をもっている。155は1992(H4)年に発表され、同年から日本に輸入された。2LのDOHC 8VツインスパークのTSとフィアット製2Lターボを積むQ4の2グレードが販売された。DTMやITCといったツーリンングカー選手権で155が大活躍したことが影響して、日本では大ヒットモデルとなった。(1992.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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