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エクストレイルとZXを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとZXの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   シトロエン  ZX
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 115.5万円
ZXの相場表を見る
4123 中古車掲載台数 1
  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD オートヘッドライト エンジンスターター

    本体価格
    80万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt 4WD 後期型/ハイパールーフ/カプロン席/Bカメラ

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 4WD 純正SDナビ 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    173万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 禁煙車 純正ナビTV カプロン撥水シート ETC

    本体価格
    161.4万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 4WD 純正メモリーナビ オートバックドア

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 自社 /ローン可決率90パー頭金・保証人不要

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt 4WD 本州仕入リフトアップ新品サスタイヤホイル

    本体価格
    120万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 2列車 4WD ブレーキサポート カプロンシート

    本体価格
    121.8万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 当社元試乗車&NissanConnectナビ

    本体価格
    408万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi ハイブリッド 1オーナ/9型ナビTV/全周囲/プロパイ

    本体価格
    184.7万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン ZX クラブ 

    本体価格
    115.5万円

関東
1013
183.6万円
関西
490
212.9万円
東海
557
194.1万円
北海道
391
161.5万円
九州
587
198.7万円
東北
452
160.9万円
北陸・甲信越
361
164.2万円
中国
174
170.1万円
四国
98
160.6万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
115.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エクストレイルとZXのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   シトロエン  ZX
319.9万円533.3万円 新車時価格 227万円285万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4070×1695×1405  他
1497 排気量(cc) 1579~1998
144 最高出力(馬力) 89~120
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.2~10.4km/L

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

乗り心地と操縦安定性に優れたシトロエンらしい一台

ロングホイールベースのシトロエン、という定理はコンパクトモデルにおいても同様だ。AXとBXの間を埋めるモデルとして1991年に登場し、後のプジョー306とコンポーネンツを共有するZXもまた、全長4m強にもかかわらず2540mmという長いホイールベースをもつ。広い室内、快適な乗り心地を生み出すシトロエンのポリシーであった。デビュー当初は5ドアモデルのみで、これはシトロエンとベルトーネによる合同デザインであった。BXよりも重い車重はシトロエンの弱点であったボディ剛性を格段に高めた結果だ。後に3ドアクーペとワゴンのブレークが加わっている。パワーユニットも当初の1.4L、1.6L、1.9Lの3本立てから徐々にバリエーションを増やし、1.8Lや2Lモデルなどが設定された。特に1992年に登場した3ドアクーペ16Vは2Lの直4DOHC16バルブユニットを搭載。155psのパワーを5速マニュアルで引っ張ると最高速度は220km/hに達するという。日本へは1992年から導入され、様々な排気量の3ドアクーペ、5ドアハッチバック、ワゴンが流通した。(1992.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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