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エクストレイルと296GTSを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルと296GTSの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  296GTS
VS
15.5万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 4700万円6580万円
296GTSの相場表を見る
4021 中古車掲載台数 27
  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ 2トーン

    本体価格
    389.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20S 2列車 ナビ ETC バックカメラ スマートキー

    本体価格
    127万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア オーテック 30th アニバーサリー 2列車 4WD モード・ブレミア

    本体価格
    149万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 助手席スライドアップシート 2列車 4WD 電動バックドアLEDヘッド+フォグ新品タイヤ

    本体価格
    198万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi エクストリーマーX 2列車 4WD 1オーナー 純正9型SDナビ サンルーフ LED

    本体価格
    226.6万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド 4WD 禁煙車 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグ

    本体価格
    173.4万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 弊社展示試乗車 プロパイロット

    本体価格
    412.5万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 試乗車UP・コネクトナビ・走行505キロ

    本体価格
    405万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi エクストリーマーX 2列車 4WD 禁煙車 後期 衝突軽減 プロパイロット

    本体価格
    158.9万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット

    本体価格
    199.8万円

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  • フェラーリ 296GTS F1 DCT カーボンファイバーレーシングシート

    本体価格
    5070万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT サスペンションリフト LEDカーボンステア

    本体価格
    4700万円

関東
1010
181.6万円
関西
477
209.4万円
東海
540
199.3万円
北海道
385
163.2万円
九州
575
203.2万円
東北
438
160.7万円
北陸・甲信越
336
166万円
中国
164
175.9万円
四国
96
157.6万円
地域別台数
関東
8
5428.8万円
関西
8
5242.9万円
東海
3
5003.3万円
北海道
0
---
九州
3
5646.3万円
東北
1
5180万円
北陸・甲信越
2
6200万円
中国
2
5940万円
四国
0
---

エクストレイルの中古車を探す

296GTSの中古車を探す

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エクストレイルと296GTSのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   フェラーリ  296GTS
319.9万円533.3万円 新車時価格 4313万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1191
1497 排気量(cc) 2992
144 最高出力(馬力) 633
FF、4WD 駆動方式 MR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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