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エクストレイルとパオを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとパオの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   日産  パオ
VS
24.8万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 65万円275万円
パオの相場表を見る
3964 中古車掲載台数 66
  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE エクストリーマーX 4WD ナビエアコンキーレスシートヒーター

    本体価格
    398万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド ブラックエクストリーマーX エマージェンシーブレーキPKG 4WD 全方位カメラ/ETC/Bluetooth/スマートキー

    本体価格
    155万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 最長5年保証 ナビ マルチビュカメラ 禁煙

    本体価格
    147.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD ヘッドアップディスプレー

    本体価格
    385万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 2列車 アラウンドビューモニター.シートヒーター

    本体価格
    136万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD 純正アルミ/ナビ/TV/バックカメラ

    本体価格
    89万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20GT ディーゼルターボ 4WD 6速MT/リフトアップ&アルミ/スマートキー

    本体価格
    79万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi エクストリーマーX 2列車 4WD 4WD

    本体価格
    219.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD 衝突軽減ブレーキ/踏み間違い

    本体価格
    414.7万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 モード・プレミア ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD アラウンドビューモニター

    本体価格
    129.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 

    本体価格
    128万円

  • 日産 パオ 1.0 タイミングベルト交換済 3速オートマ

    本体価格
    74.8万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ 自社下取り車両

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    170万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ オープンルーフ タコメーター タワーバー

    本体価格
    103.1万円

  • 日産 パオ 1.0 エンジンOH 整備済み

    本体価格
    235万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ フルオリジナルカスタム仕様車

    本体価格
    179万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ エアコン パワステ 修復無

    本体価格
    146万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ETC 社外オーディオ サンシェード エアコン

    本体価格
    76万円

  • 日産 パオ 1.0 キャンバストップ ETC NARDIステアリング 純正ホイール有禁煙

    本体価格
    150万円

  • 日産 パオ 1.0 PK10 修復歴無し タイベル交換済み

    本体価格
    98万円

関東
999
181.7万円
関西
469
209.9万円
東海
527
200万円
北海道
382
162.2万円
九州
565
203.3万円
東北
437
160.9万円
北陸・甲信越
333
165.8万円
中国
160
176.8万円
四国
92
157.2万円
地域別台数
関東
16
174.6万円
関西
7
145.4万円
東海
10
166.5万円
北海道
0
---
九州
11
115.2万円
東北
2
99.5万円
北陸・甲信越
4
165.2万円
中国
8
154.3万円
四国
8
171万円

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エクストレイルとパオのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   日産  パオ
319.9万円533.3万円 新車時価格 138.5万円154万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3740×1570×1475
1497 排気量(cc) 987
144 最高出力(馬力) 52
FF、4WD 駆動方式 FF
5名、7名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

ワイルド感あふれるコンパクトカー

初代マーチをベースとしたパイクカーの第2弾。第1弾となるBe-1がレトロ感覚だったのに対し、こちらは“都会リゾートの冒険”をテーマとした2ドアハッチバックだ。やはりその特徴はエクステリアで、鉄板むき出しイメージのボディパネルや、各ドアをアウターヒンジにするなど、ワイルドさを演出したディテールでまとめられている。インテリアは1メーターダッシュパネルにクラシックな2スポーク大径ハンドル、ファブリック薄型シートなど、どことなくリゾートを感じさせるフィニッシュ。1Lの直4に5MTまたは3ATの組み合わせ。電動キャンバストップ仕様も設定されていた。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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