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エクストレイルとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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エクストレイルとトゥインゴの中古車情報を比較する

日産  エクストレイル   ルノー  トゥインゴ
VS
24.9万円549.8万円
エクストレイルの相場表を見る
中古車相場 28万円350万円
トゥインゴの相場表を見る
4052 中古車掲載台数 221
  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 修復歴無し

    本体価格
    214.5万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD パノラミックルーフナッパレザーBOSE

    本体価格
    513万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X ハイブリッド エマージェンシーブレーキパッケージ 4WD フリップダウンモニター ブレーキサポート

    本体価格
    97.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xi 2列車 4WD プロパイロット

    本体価格
    185万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 G e-4ORCE 4WD ホワイトパール QAB

    本体価格
    410万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 AUTECH e-4ORCE 4WD 寒冷地仕様 アラウンドビュー 大型ナビ

    本体価格
    427万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 4WD 禁煙 メモリーナビ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    186.9万円

  • 日産 エクストレイル 1.5 X e-4ORCE 4WD プロパイ/ETC2.0/ドラレコ/全周囲カメラ

    本体価格
    352万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20Xt エマージェンシーブレーキパッケージ 2列車 SDナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ LED

    本体価格
    109.8万円

  • 日産 エクストレイル 2.0 20X 4WD ベージュ全塗装・ナビ・TV・ETC・Bカメラ

    本体価格
    92万円

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    69万円

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    125万円

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    本体価格
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  • ルノー トゥインゴ GT ダウンサス タコ チューニングボックス

    本体価格
    99.9万円

  • ルノー トゥインゴ プレイ ナビ Bluetooth DTV Bカメラ

    本体価格
    125.5万円

関東
995
183.5万円
関西
473
213.6万円
東海
549
197.4万円
北海道
400
160.4万円
九州
568
197.5万円
東北
435
160万円
北陸・甲信越
357
167.3万円
中国
179
175.2万円
四国
96
163.6万円
地域別台数
関東
69
159.5万円
関西
37
168万円
東海
40
187.5万円
北海道
2
115.4万円
九州
28
139.6万円
東北
13
135.1万円
北陸・甲信越
12
188.8万円
中国
14
187.5万円
四国
6
262.8万円

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エクストレイルとトゥインゴのカタログ情報を比較する

日産  エクストレイル   ルノー  トゥインゴ
319.9万円533.3万円 新車時価格 169万円289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1840×1720  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
1497 排気量(cc) 897~998
144 最高出力(馬力) 65~109
FF、4WD 駆動方式 RR
5名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

上質さが加味されたタフギア

力強い走りや利便性の高い装備で人気のミドルサイズSUV。進化した第2世代「e-POWER」と「VCターボ」、そして電動駆動四輪制御技術「e-4ORCE」が搭載されたことで、まったく新しいSUVへと進化された。エクステリアは、初代から受け継ぐタフな力強さに、余裕と上質さを感じられるエッセンスが加えられ、伝統と革新を融合させた「タフギア×上質」が表現されている。インテリアは、2種類の表示モードが選択できる、12.3インチの「アドバンスドドライブアシストディスプレイ」を採用。クラストップレベルのラゲージスペースが備わるなど、使い勝手に優れたものとなっている。運転支援システムも充実しており、360度すべての方向の安全を確保する「360°セーフティーアシスト(全方位運転支援システム)」が採用された。(2022.7)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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