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ハイエースバンとエキスパートを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとエキスパートの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  エキスパート
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 53万円
エキスパートの相場表を見る
3149 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ キャンピング4型仕様ローダウン内装架装

    本体価格
    309万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    293万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 6型 全方位カメラ ローダウン 新品アルミ

    本体価格
    538.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング REクラシック丸目ライト床張りベット装備

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ベッドキット ワンオーナー バックカメラ

    本体価格
    299.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 7人乗り5ナンバー両側パワスラLEDライト

    本体価格
    255.8万円

  • トヨタ ハイエースバン キャンパー特装車 セカンドハウス製WINGSプレミアム

    本体価格
    399.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ バックカメラ/ESSEXアルミホイール

    本体価格
    317.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD オフロードパッケージ パワースライドドア

    本体価格
    535.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エキスパート 1.8 LX-G 4WD /4WD/ポータブルナビ/ワンセグTV/バイザー

    本体価格
    53万円

関東
991
376.2万円
関西
479
374.9万円
東海
595
369.7万円
北海道
262
345万円
九州
353
312.5万円
東北
184
380.6万円
北陸・甲信越
177
346.5万円
中国
75
356.1万円
四国
33
327.8万円
地域別台数
関東
1
53万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ハイエースバンとエキスパートのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   日産  エキスパート
170.6万円558.2万円 新車時価格 164.4万円224.8万円
ミニバン ボディタイプ ステーションワゴン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1695×1470
1998~2982 排気量(cc) 1769~2184
109~160 最高出力(馬力) 79~125
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 5名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 12~18.8km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

乗用車譲りの贅沢なスペックのビジネスモデル

アベニールカーゴの実質的な後継車となる5ナンバーサイズのビジネスバン。バンのイメージといえば必要十分なパワーと簡素なインテリアというのが一般的だが、エキスパートはアベニールワゴン譲りの贅沢なスペックを誇る。エンジンは新開発の2.2Lの直4直噴ディーゼルと1.8Lの直4ガソリン。ミッションは5MTと電子制御4ATも用意。FFのほか路面状況や車速に応じて前後のトルクを最適に配分するオートコントロール4WD車もラインナップ。リアサスペンションはFFがトーションビーム、4WDがマルチリンクと異なるが、どちらもフラットで広いラゲージスペースを確保している。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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