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マーチとトランスポーターT1Nを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
VS
6.8万円333万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 148.8万円828万円
トランスポーターT1Nの相場表を見る
854 中古車掲載台数 18
  • 日産 マーチ ボレロ 純正ナビTV/Bカメラ/Bluetooth 

    本体価格
    20.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 純正SDナビ フルセグTV CD Bluetooth バックカメラ キーレスキー ABS Wエアバック ETC リア5面フィルム張り 黒内装色 衝突安全ボディ 禁煙車

    本体価格
    59.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 X Vセレクション ナビ・TV・インテリキー・Pスタート・ETC

    本体価格
    43万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ フルセグナビ

    本体価格
    30万円

  • 日産 マーチ 1.2 ボレロ スマートキー

    本体価格
    20万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 禁煙/ケンウッドナビ&スピーカー/ニスモ専用フルエアロ/フルセグ/Bluetooth接続/USB入力/純正16インチAW/ASSURAレーダー/フォグランプ/スマートキー/ETC

    本体価格
    59.1万円

  • 日産 マーチ 12E  スマートキー 頸部衝突緩和ヘッド 

    本体価格
    16万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X アルミホイール スマートキー CVT

    本体価格
    33万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 保証付 車検整備付 禁煙 純正ナビ バックカメラ CD ワンセグTV アイドリングストップ オートエアコン

    本体価格
    54万円

  • 日産 マーチ 1.2 12X インテリキー 純正エンジンスターター ETC ディスプレイオーディオ USB接続 社外アルミ

    本体価格
    17万円

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    828万円

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    本体価格
    198万円

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    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 316-CDI ハイルーフ キャンピング車 

    本体価格
    598.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ハイルーフ ロング キャンパー 

    本体価格
    268.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフ ロング(排ガス適合車) フルパネル・ウインドウ車

    本体価格
    178.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 313-CDI ハイルーフロング キャンパー 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N トランスポーター ロングボディ 314 5MT 

    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI  L/R ショート(排ガス適合車) 

    本体価格
    188.7万円

  • メルセデス・ベンツ トランスポーターT1N 311-CDI ロールーフ ショート車中泊仕様車 

    本体価格
    応談

関東
263
49万円
関西
97
55.3万円
東海
106
56.2万円
北海道
57
48万円
九州
118
47.6万円
東北
74
50.5万円
北陸・甲信越
61
52.8万円
中国
48
58.6万円
四国
30
44.2万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
228万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
16
311.8万円
中国
0
---
四国
0
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日産  マーチ   メルセデス・ベンツ  トランスポーターT1N
100万円356.4万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1198~1597 排気量(cc) ---
79~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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