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マーチとアルトゥーラを比較! - みんなの比較車種

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日産  マーチ   マクラーレン  アルトゥーラ
VS
6.5万円333万円
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中古車相場 1980万円3810万円
アルトゥーラの相場表を見る
857 中古車掲載台数 36
  • 日産 マーチ 1.2 S 日産純正7インチメモリーナビ/フルセグTV/日産純正フロントドライブレコーダー/ETC/キーレスエントリー/バックモニター/Wエアバック/ABS/電格ドアミラー/CD/ハンズフリー/

    本体価格
    55万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S Vパッケージ 純正オーディオ キーレス ETC 禁煙車

    本体価格
    22.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD ナビ/TV/ETC車線逸脱警報/スマートキー/プッシュスタート/オートエアコン/4WD/横滑り防止/電動格納ミラー/オートライト/パワーウィンドウ

    本体価格
    57.7万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G 純正ナビ バックカメラ Bluetooth接続 ETC オートエアコン TV再生

    本体価格
    19.9万円

  • 日産 マーチ 1.0 コレット フロア5速ミッション・新品社外15インチAW

    本体価格
    39万円

  • 日産 マーチ 1.2 X スマートキー 純正ナビゲーション フルセグ CD再生 電動格納ミラー エアコン パワーステアリング パワーウィンドウ

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR 5MT車

    本体価格
    48万円

  • 日産 マーチ 1.2 12SR RSR車高調 クスコLSD ニスモクラッチ ニスモマウント プロジェクトμブレーキ メッシュホース 社外エアクリ 柿本ステンマフラー MOMOステ インパルWRC ブリッドフルバ 9点ロールゲージ 2名乗車公認

    本体価格
    88.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 社外 SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/バックモニター/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/アルミホイール 社外 14インチ

    本体価格
    34.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 NISMO アルミホイール オートライト スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC ミュージックプレイヤー接続可 エアコン パワーステアリング

    本体価格
    59万円

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    2800万円

関東
261
50.4万円
関西
102
54.9万円
東海
112
55.9万円
北海道
58
48.2万円
九州
117
46.2万円
東北
70
50.1万円
北陸・甲信越
59
53.8万円
中国
47
60.1万円
四国
31
47.2万円
地域別台数
関東
13
2641.7万円
関西
9
2743.1万円
東海
5
2870万円
北海道
0
---
九州
5
2590.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
4
3023.3万円
四国
0
---

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マーチとアルトゥーラのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   マクラーレン  アルトゥーラ
100万円356.4万円 新車時価格 2965万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4539×1913×1193
1198~1597 排気量(cc) 2993
79~150 最高出力(馬力) 585
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

マクラーレン初となる、ハイパフォーマンスハイブリッド

スリリングなパフォーマンス、ドライビングダイナミクス、一体感に、EVモード走行可能なドライビング性能を融合させた、マクラーレン初のハイパフォーマンスハイブリッドスーパーカー。新しく採用された「マクラーレンカーボンライトウェイトアーキテクチャー」は、ハイブリッドパワートレインに最適化されたもの。パワートレインは、3L V6ツインターボにEモーター、高エネルギー密度バッテリーパックで構成されており、システム合計で最高出力680ps/最大トルク720N・mを発生。さらに、マクラーレン史上最高の燃料効率を実現しているという。電気のみで31kmの走行も可能だ。組み合わされるトランスミッションは軽量の8速ツインクラッチで、0-100km/h加速は3.0秒。最高時速330km/hを実現している。(2021.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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