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マーチとNT100クリッパーを比較! - みんなの比較車種

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マーチとNT100クリッパーの中古車情報を比較する

日産  マーチ   日産  NT100クリッパー
VS
6.9万円254万円
マーチの相場表を見る
中古車相場 22万円379.9万円
NT100クリッパーの相場表を見る
1019 中古車掲載台数 617
  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 純正フルセグナビ プッシュスタート ETC

    本体価格
    49.4万円

  • 日産 マーチ 1.2 12G スマートキー ETC

    本体価格
    26万円

  • 日産 マーチ 1.2 X FOUR Vセレクション 4WD 純正オーディオCD/AUXオートライトETC

    本体価格
    37.9万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 運転席エアバッグ 助手席エアバッグ

    本体価格
    23.5万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S ニスモルック メモリーナビ

    本体価格
    49.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 S 衝突軽減ブレ-キ踏み間違衝突防止アシスト

    本体価格
    68万円

  • 日産 マーチ 1.2 S CD・ワンオーナー・車検整備付

    本体価格
    79.5万円

  • 日産 マーチ 1.5 NISMO S 5速MT・ディスプレイオーディオ・ETC

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12S 

    本体価格
    35.8万円

  • 日産 マーチ 1.2 12E HDDナビETCABSリモコンキーアルミ

    本体価格
    13万円

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  • 日産 NT100クリッパー 660 GX フル装備 リモコンキー

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX ETC エアコン パワステ

    本体価格
    44.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD 冷凍冷蔵車 AT車 4WD エアコンパワステ

    本体価格
    159万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 幌付 オートマ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 SD 5MT/Stradaフルセグナビ/Pioneerスピーカー

    本体価格
    43万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    56万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ ETC

    本体価格
    99万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX セーフティ パッケージ 登録済み未使用車

    本体価格
    117.8万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 

    本体価格
    85万円

  • 日産 NT100クリッパー 660 DX 4WD AT車・アイドリングストップ・純正ラジオ

    本体価格
    130万円

関東
339
56.4万円
関西
125
53.7万円
東海
99
55.1万円
北海道
72
47.7万円
九州
128
47.6万円
東北
91
51万円
北陸・甲信越
75
57.1万円
中国
58
49.3万円
四国
32
43.8万円
地域別台数
関東
140
91.8万円
関西
94
97.2万円
東海
61
91.8万円
北海道
33
80.9万円
九州
126
96.6万円
東北
58
91万円
北陸・甲信越
44
89.6万円
中国
33
86.1万円
四国
28
85.8万円

マーチの中古車を探す

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マーチとNT100クリッパーのカタログ情報を比較する

日産  マーチ   日産  NT100クリッパー
100万円356.4万円 新車時価格 81.2万円186.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3780×1665×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765  他
1198~1597 排気量(cc) 658
79~150 最高出力(馬力) 46~50
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
20~26km/L 10.15モード燃費 ---

環境性能を大幅に引き上げた4代目

4代目マーチは、丸いヘッドランプやアーチを描くサイドウインドウなどのエクステリアデザイン、多彩なボディカラー、小回り性能、運転のしやすさなど、従来モデルで人気の部分はそのままに、新開発のエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、燃費性能が大幅に引き上げられた。全モデル共通となる新たな1.2Lの直列3気筒エンジンは、FF車の上級モデルではアイドリングストップ機構を備え、10・15モード燃費26.0km/Lを達成している。加えてワイドな変速比幅をもつ、副変速機付きの新型エクストロニックCVTが組み合わされたことにより、4WDモデルやアイドリングストップが装備されないモデルも含めて、全車75%のエコカー減税対象となっている。(2010.7)
解説

低燃費と使い勝手の良さを両立した

フラットな荷台床面とフロア長2030mmを実現した軽トラック。荷台床面が低く設定され、荷物の積み降ろしの作業性も向上している。また、悪路走破性に優れたショートホイールベースが採用されることで、クラストップレベルの最小回転半径3.6mを実現している。シート下にタイヤハウスが配置され、広い足元空間も確保されている。農繁仕様などには、レバー操作で替えられる「高低速2段切り替え式パートタイム4WD」が採用。片輪が空回りした場合などに効果を発揮するデフロックも備わっている。エンジンは、660ccの新世代R06Aユニットで、5MTと3ATが選択できる(2013.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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