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フェアレディZとパサートCCを比較! - みんなの比較車種

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フェアレディZとパサートCCの中古車情報を比較する

日産  フェアレディZ   フォルクスワーゲン  パサートCC
VS
33万円1251.8万円
フェアレディZの相場表を見る
中古車相場 45万円79.9万円
パサートCCの相場表を見る
853 中古車掲載台数 7
  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST メーカーHDDナビ ワンオーナー レザー

    本体価格
    138万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正ナビ フルセグTV バックカメラ

    本体価格
    315.9万円

  • 日産 フェアレディZ S30改 

    本体価格
    1450万円

  • 日産 フェアレディZ HS130 ソレックス44Φ 砲弾マフラー  タコ足

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 2.0 2by2

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.5 バージョン T 黒革 BOSEサウンド 純正ナビ DVD CD

    本体価格
    67.9万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 NISMO 純正19インチアルミ ETC BOSEサウンド

    本体価格
    630万円

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST Zスポーツフルエアロ 純19AW

    本体価格
    141万円

  • 日産 フェアレディZ S130Z ソレックス 44Φ エアサス オーバーフェンダー ダットサンシート

    本体価格
    応談

  • 日産 フェアレディZ 3.7 バージョン ST 純正ナビ BT対応 Bカメラ 社外マフラー

    本体価格
    230.2万円

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    本体価格
    79.9万円

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    本体価格
    45万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC 2.0TSI レザーシート バックカメラ ETC

    本体価格
    59.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC 2.0TSI ナビ地デジ 革シート パワーシート

    本体価格
    74.8万円

  • フォルクスワーゲン パサートCC 2.0TSI ターボ 本革パワーシート ETC

    本体価格
    64.8万円

関東
330
269.4万円
関西
109
376.1万円
東海
136
287万円
北海道
42
217.3万円
九州
105
251.4万円
東北
24
195.5万円
北陸・甲信越
36
295.8万円
中国
55
313万円
四国
16
279.4万円
地域別台数
関東
2
64.9万円
関西
3
66.5万円
東海
2
61.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フェアレディZとパサートCCのカタログ情報を比較する

日産  フェアレディZ   フォルクスワーゲン  パサートCC
524.2万円920万円 新車時価格 495万円625万円
クーペ ボディタイプ セダン
4380×1845×1315  他 全長x全幅x全高(mm) 4815×1855×1425  他
2997 排気量(cc) 1984~3598
405~420 最高出力(馬力) 200~299
FR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 8.8~11.8km/L

歴代モデルのオマージュを感じさせながら先進技術も装備

歴代モデルのオマージュを感じさせるデザインを採用しながら、先進技術がもたらすダイナミックパフォーマンス、心を震わせるサウンドなどが追求された新型モデル。エンジンは、新開発の3L V6ツインターボで、最高出力405ps/最大トルク475N・mを発生。組み合わされるミッションは、クラッチとギアを強化した6速MTと、新開発の9速ATから選択が可能。ローンチコントロールが組み合わされ、停止からの加速性能ポテンシャル向上が実現された。BOSE社のサウンドシステムが搭載され、プレミアムな音場体験を楽しむことができる。(2022.8)
解説

流麗なクーペスタイルをまとった最上級4ドアモデル

最上級4ドアモデルとなる、VW初の“4ドア4シータークーペ”。ちなみにCCはコンフォートクーペの略。ロー&ワイドな外観はサイドのキャラクターラインやルーフライン、サッシュレスドアやクロームトリムなどによりエレガントなスタイルに。室内はナパレザーを用いた独立4座でパーソナル感を高め、クロームパーツやホワイトメーターで上級感を演出している。2L直噴ターボに6AT、3.6L直噴には6速DSGの組み合わせ。サスペンションやステアリング特性を統合制御、3つのモードが選択できるDCCを標準装備。3.6Lモデルにはフレキシブルなトルク配分を行う4WD、低速追従機能付きクルーズコントロール(ACC)などの装備も採用された。(2008.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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