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ノートオーラとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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日産  ノートオーラ   日産  フェアレディZロードスター
VS
129万円452万円
ノートオーラの相場表を見る
中古車相場 60.8万円410万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
1840 中古車掲載台数 71
  • 日産 ノートオーラ 1.2 G プロパイロット 純正ナビ アラウンドビュー ドラレコ ETC

    本体価格
    196万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD 9インチナビ プロパイロット BOSEサウンド ETC2.0 ワイヤレス充電 アラウンドビューモニター 革巻きステアリング 黒革シート 前席シートヒーター LEDオートライト オートハイビーム 純正17インチアルミ Cセンサー

    本体価格
    199.2万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G NCナビ プロパイ 全周囲M BOSE ワイヤレス充電 デジタルルームミラ ETC2.0 衝突被害軽減 踏み間違い防止 障害物センサ アダクティブLEDヘッドライト フルセグTV 純正AW SOSコール パワーシート

    本体価格
    278.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正ナビTV ETC ドラレコ ワイヤレス充電器

    本体価格
    239万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G FOUR レザーエディション 4WD プロパイロット 日産コネクトナビ ETC ワイヤレス充電器 BOSEサウンドシステム 寒冷地仕様(クリアビューパック)

    本体価格
    238万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション プロパイロット 純正9インチナビ Bluetooth対応 TV アラウンドビューモニター ETC2.0 電子パーキング クルーズコントロール LEDヘッドライト フォグライト スマートキー 革巻きステアリング

    本体価格
    209.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション 純正メモリナビ 全周囲カメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    240.5万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 NISMO 純正9インチナビ フルセグ Bluetooth USB HDMI アラウンドビューモニター ETC2.0 スマートルームミラー 前席シートヒーター ステアリングヒーター クルコン ワイヤレス充電

    本体価格
    208.9万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G レザーエディション NC9ナビ フルセグTV BOSE ETC2.0 プロパイ ワイヤレス充電 SOS アラモニ インテリミラー 寒冷地(ホット&クリア) シート/ハンドルヒーター LEDヘッド エマブレ コーナーセンサー 踏み間違い

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 ノートオーラ 1.2 G メーカーナビアラウンドビューモニタードライブレコーダーETC

    本体価格
    271.7万円

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    287万円

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    本体価格
    289.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T RAYS19インチBLITZ車高調ロケットダンサー

    本体価格
    212.9万円

関東
579
243.1万円
関西
247
244.7万円
東海
303
237.4万円
北海道
65
271.6万円
九州
298
244.6万円
東北
113
238.3万円
北陸・甲信越
106
238万円
中国
85
245.2万円
四国
44
240.4万円
地域別台数
関東
39
195.6万円
関西
7
195.2万円
東海
9
203.4万円
北海道
2
134.5万円
九州
7
176万円
東北
2
169.5万円
北陸・甲信越
3
167.9万円
中国
0
---
四国
2
99.5万円

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ノートオーラとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

日産  ノートオーラ   日産  フェアレディZロードスター
261万円353.1万円 新車時価格 435.8万円527万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4045×1735×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
1198 排気量(cc) 3696
82 最高出力(馬力) 336
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

電気の走りと上質さをまとったプレミアムカー

外装、内装の細部に至るまで「上質」にこだわったコンパクトモデル。全車に出力やトルクを向上させ、進化を果たした第2世代の「e-POWER」が搭載され、ひとクラス上の電気の走りが目指された。最高出力100kW/最大トルク300N・mを実現している。また、全車速において四輪すべてを強力なモーターで駆動、制御する次世代電動四輪駆動システム「e-POWER 4WD」も設定され、様々な路面状態でも新次元の走りを実現。安全面では5個のカメラ、3個のミリ波レーダー、8個のソナーにより周囲を検知する最先端の全方位運転支援技術が標準装備された。「NissanConnectナビゲーションシステム」では、9インチの高解像度モニターを装備。スマートフォンのワイヤレス充電、「Apple Carplay」のワイヤレス接続も可能とされた。(2021.8)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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