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ランドクルーザープラドとフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  フェアレディZロードスター
VS
85.9万円755万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 44.1万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
1785 中古車掲載台数 72
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD サンルーフ ルーフレール  純正ナビ バックカメラ フルセグテレビ Bluetooth接続可

    本体価格
    304.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 8人乗り 丸目ヘッドライト キーレス 電動アンテナ タイミングチェーン 全塗装済み 電動格納ミラー フォグランプ 走行101000km 4WD

    本体価格
    233.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 4WD 7人乗り サンルーフ 純正ナビ 全周囲カメラ 衝突軽減 レーダークルーズ レザーシート シートヒーター 前席シートエアコン パワーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー ETC

    本体価格
    514.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 特別仕様 マットブラック加飾 サンルーフ 7人乗 純正ナビ バックカメラ レザーシート 電動シート シートヒーター シートエアコン 追従クルーズコントロール レーンアシスト センターデフロック LED

    本体価格
    492.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX リミテッド 4WD 車中泊

    本体価格
    269.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    242.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 

    本体価格
    440.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.4 SX ディーゼルターボ 4WD タイミングベルト オルタネーター交換済み 5人乗り構造変更済み 輸出用スチールホイール 社外HIDヘッドライトバルブ

    本体価格
    195.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 TX リミテッド ディーゼルターボ 4WD 後期型 KDJ95W ルーフレール 8人乗り ETC 純正オーディオ キーレス

    本体価格
    195万円

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    本体価格
    139.9万円

  • 日産 フェアレディZロードスター 3.7 バージョン T BOSEサウンド 純正ナビ パワーシート シートクーラー シートヒーター ETC パドルシフト 純正フロアマット 純正18インチAW 純正LEDライト Pスタート スマートキー Bluetooth接続

    本体価格
    214.3万円

関東
465
426.6万円
関西
197
434.2万円
東海
289
430.5万円
北海道
129
395.6万円
九州
277
434.1万円
東北
138
386.8万円
北陸・甲信越
149
410.1万円
中国
91
418.6万円
四国
50
410.4万円
地域別台数
関東
38
195.2万円
関西
8
133.3万円
東海
7
189.3万円
北海道
2
134.5万円
九州
6
168万円
東北
4
152万円
北陸・甲信越
3
180.1万円
中国
2
139.9万円
四国
2
99.5万円

ランドクルーザープラドの中古車を探す

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ランドクルーザープラドとフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   日産  フェアレディZロードスター
315万円554.3万円 新車時価格 435.8万円527万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
2693~3955 排気量(cc) 3696
163~276 最高出力(馬力) 336
4WD 駆動方式 FR
5名、7名 乗車定員 2名
8.2km/L 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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