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ランドクルーザー200とフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日産  フェアレディZロードスター
VS
225万円1180万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 44.1万円379.8万円
フェアレディZロードスターの相場表を見る
155 中古車掲載台数 72
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD サンルーフ/純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth/XTREME-J X04サテンブラック20インチアルミホイール/コーナーセンサー/ETC/ウッドコンビハンドル/クルーズコントロール/リアオートエアコン/スペアタイヤ/フォグ/禁煙

    本体価格
    279.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    770万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX Gセレクション 4WD 300仕様 寒冷地仕様 3眼シーケンシャルHライト シーケンシャルテール シーケンシャルウィンカーミラー F・Rスポイラー バズレイア22AW カラーチェンジLEDフォグ 社外マフラー メーカーマルチ

    本体価格
    378万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.7 AX 4WD 

    本体価格
    278.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD OP・モデリスタエアロ&マフラー OP・クールBOX OP・Tコネクトナビ&全周囲 OP・Pバックドア OP・黒ルーフレール OP・ヘッドランプクリーナー セーフティセンス BSM サンルーフ 黒革シート OP・ドラレコ

    本体価格
    659万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD ・モデリスタ ・ムーンルーフ ・プレミアム

    本体価格
    425.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX Gセレクション 4WD 後期・禁煙・メーカーナビ・パノラミックビュー・ベージュレザー・シートヒーター・ステアリングヒーター・ウッドコンビステア・衝突軽減・追従クルコン・クロールコントロール・センターデフロック・LEDライト

    本体価格
    492.5万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDコンプリート・WALD新品エアロ・WALD新品オーバーフェンダーキット・WALD新品オーバーフェンダー専用オフセット22インチホイール&新品ブロックタイヤ・エアサスコントローラー・前後レッドブレーキキャリパー

    本体価格
    789万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD リフトUP アルミ&タイヤ

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 

    本体価格
    658万円

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    289.9万円

関東
62
587.3万円
関西
10
561.3万円
東海
19
432.2万円
北海道
37
487.1万円
九州
6
416.1万円
東北
6
525.1万円
北陸・甲信越
8
411.3万円
中国
4
322.5万円
四国
3
640万円
地域別台数
関東
37
195.7万円
関西
9
126.2万円
東海
7
203.1万円
北海道
2
134.5万円
九州
7
158.3万円
東北
4
152万円
北陸・甲信越
2
227.8万円
中国
2
139.9万円
四国
2
99.5万円

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ランドクルーザー200とフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日産  フェアレディZロードスター
435万円723.6万円 新車時価格 435.8万円527万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
4608~4663 排気量(cc) 3696
288~318 最高出力(馬力) 336
4WD 駆動方式 FR
5名、8名 乗車定員 2名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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