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ランドクルーザー200とフェアレディZロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザー200とフェアレディZロードスターの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日産  フェアレディZロードスター
VS
259.9万円1080万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
中古車相場 60.8万円443.5万円
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140 中古車掲載台数 71
  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDコンプリート 24アルミ サイドマフラー 公認 SDナビ18スピーカー Rエンター パワーバックドア ルーフレール 置く充電 クールボックス タイヤ空気圧システム ヘッドランプクリーナー

    本体価格
    1080万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD WALDフルエアロ 22AW ブレーキシステム マフラー ムーンルーフ Grgoセキュリティ 全周囲カメ ETC 純正ナビ Dミラー ドラレコ Sヒーター・クーラー 電動シート クルコン バグガード 社外レーダー 後席モニター

    本体価格
    658万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD Bluetooth対応ナビTV 後席モニター デジタルインナーミラー エアロ 22インチアルミ OBD診断済み 鑑定書付き

    本体価格
    333万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD ・1年保証付・OBD故障診断済み・車両品質評価書付き・車検整備付・トヨタセーフティセンス・衝突軽減ブレーキ・アダプティブクルーズコントロール・ナビ・TV・バックカメラ・ETC・HDMI入力・BLUETOOH・スマートキー

    本体価格
    479万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 GX 4WD リフトUP 禁煙 1年保証 1ナンバー登録

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 60th ブラックレザーセレクション 4WD 

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 GXR 左ハンドル V8ディーゼル 9インチナビ バックカメラ サイドカメラ フロントカメラ ETC ヒッチメンバー クールボックス Pセンサー 国内ランクル200ヘッドライト

    本体価格
    1030万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタ・Grgoセキュリティ・サンルーフ・シートヒーター・ベンチレーション・ステアリングヒーター

    本体価格
    599万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX G 60th ブラックレザーセレクション 4WD HDDナビ/サンルーフ/ETC/スマートキー

    本体価格
    288万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD Rエンター モデリスタエアロ Rモニター

    本体価格
    応談

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    本体価格
    379.8万円

関東
53
566.6万円
関西
8
532.7万円
東海
20
399.9万円
北海道
27
501万円
九州
3
404.3万円
東北
9
502.6万円
北陸・甲信越
10
437.1万円
中国
6
390.1万円
四国
4
557万円
地域別台数
関東
39
196.3万円
関西
7
195.2万円
東海
9
203.4万円
北海道
2
134.5万円
九州
7
176万円
東北
2
169.5万円
北陸・甲信越
3
167.9万円
中国
0
---
四国
2
99.5万円

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フェアレディZロードスターの中古車を探す

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ランドクルーザー200とフェアレディZロードスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザー200   日産  フェアレディZロードスター
435万円723.6万円 新車時価格 435.8万円527万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4950×1970×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4250×1845×1325  他
4608~4663 排気量(cc) 3696
288~318 最高出力(馬力) 336
4WD 駆動方式 FR
5名、8名 乗車定員 2名
6.6~7.1km/L 10.15モード燃費 9.4~9.5km/L

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
解説

スポーツカーの走りとオープンカーの気持ちよさを両立

「オープンでもクローズでも、目を引く美しさ」「スポーツカーとしての走りとオープンカーとしての気持ちよさを両立」「ソフトトップの容易な開閉操作」という3つの特徴を備えたロードスター。従来型に対して、ショートホイールベース化と大幅な軽量化が図られている。ソフトトップはキャンバス地で内張りが張られる上質なものを採用。また、PCや携帯から地図情報の更新が可能、地デジ対応のHDDナビ、専用チューニングでオープンでもクローズでも最適な音場を発揮するBOSEサウンドシステムなど快適装備が標準で用意される。エンジンはクーペ同様3.7LのV6DOHC、ミッションもクーペと同じ6速MTもしくは、マニュアルモード付き7速ATを搭載。(2009.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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