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スカイラインクーペとリョーガを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインクーペとリョーガの中古車情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   光岡自動車  リョーガ
VS
38万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 25万円188万円
リョーガの相場表を見る
333 中古車掲載台数 13
  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 

    本体価格
    130万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ ベイサイドブルー 純正5速

    本体価格
    598万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT-V 後期型 オプションリアスポイラー

    本体価格
    370万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS 純正ナビ Bカメラ 純正AW AFS ETC

    本体価格
    118万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS BLTZ車高調 WORKVSXX19AW 柿本マフラー ETC

    本体価格
    169万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT Z33アルミ キーレス パワーシート

    本体価格
    57.5万円

  • 日産 スカイラインクーペ RS-X インタークーラーターボ ホシノレーシングアルミ MOMOステ

    本体価格
    258万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプSP 車高調kit 社外アルミホイール

    本体価格
    85万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 5MT 全塗装 サンルーフ 車高調

    本体価格
    500万円

  • 日産 スカイラインクーペ ケンメリ GT-R仕様 R3年10月レストア済 新品前後車高調 下回り同色塗装済み

    本体価格
    1475万円

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  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 デラックス AT ABS フル装備 禁煙車

    本体価格
    49万円

  • 光岡自動車 リョーガ 2.0 ウッドステアリング/ウッド調パネル/社外AW

    本体価格
    68万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 ロイヤル 全塗装 走行6マンk台 本革S&ドアトリム

    本体価格
    188万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 デラックス ETC 14AW ウッド調内装 メッキパーツ

    本体価格
    25万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 ロイヤル オートエアコン キーレス バックカメラ

    本体価格
    119万円

  • 光岡自動車 リョーガ リョウガセダン 

    本体価格
    49.9万円

  • 光岡自動車 リョーガ ソフトレザー特別仕様車 ソフトレザーシート Tチェーン キーレス

    本体価格
    55万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.8 

    本体価格
    55.2万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.5 デラックス 禁煙車 走行56000km

    本体価格
    85.9万円

  • 光岡自動車 リョーガ 1.8 

    本体価格
    44万円

関東
139
362.4万円
関西
25
378.4万円
東海
57
303.2万円
北海道
15
308.9万円
九州
36
524.4万円
東北
15
290.2万円
北陸・甲信越
14
378.9万円
中国
29
336万円
四国
3
384万円
地域別台数
関東
5
56.3万円
関西
1
68万円
東海
3
110.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
3
47.3万円
四国
1
49.9万円

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スカイラインクーペとリョーガのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   光岡自動車  リョーガ
369.6万円516.2万円 新車時価格 223.5万円274.5万円
クーペ ボディタイプ セダン
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) 4695×1695×1410
3696 排気量(cc) 1497~1769
333 最高出力(馬力) 130
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

サイズダウンしたが、さらにクラシカルに

ベースをプリメーラからサニーに切り替え、フロント回りに加え、リアのデザインを変更し、より本格的なクラシカルセダンに仕立てられた。エンジンは1.5L、1.8Lの直4DOHC。1.8LはFF&CVTのモノグレードに対し、1.5LはFF/4WDそれぞれで5MT/4ATが選べる上、2グレードが設定されている。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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