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レジアスエースとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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レジアスエースとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   日産  スカイラインクーペ
VS
77.8万円599.8万円
レジアスエースの相場表を見る
中古車相場 39.8万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
634 中古車掲載台数 316
  • トヨタ レジアスエース 2.0 スーパーGL ロングボディ ナビカメラETCBluetooth記録簿スマートキー

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 両パワスラ プッシュスタート ETC

    本体価格
    304.8万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ETC キーレス

    本体価格
    138万円

  • トヨタ レジアスエース 2.7 スーパーGL ワイド ミドルルーフ ロングボディ 4WD 

    本体価格
    213万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ベッドキット

    本体価格
    419.8万円

  • トヨタ レジアスエース 5ドアバン3.0DT DXロングGLパッケージ 3名 ETC 電格ミラー バックカメラ内蔵ミラー

    本体価格
    210万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 DX ロングボディ GLパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    208万円

  • トヨタ レジアスエース 3.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 4WD EGスターター付き

    本体価格
    388万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD BIGX11インチナビ ワンオーナー

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ レジアスエース 2.8 スーパーGL ロングボディ ディーゼルターボ 5型TSS走行7千キロ車中泊LED黒革調Bモ二ETC

    本体価格
    375.9万円

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  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプS ハーフレザー メーカーナビ 4WAS 純正19AW

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    114.4万円

関東
216
269.4万円
関西
93
248.8万円
東海
78
272.4万円
北海道
73
252.1万円
九州
69
237.8万円
東北
48
256万円
北陸・甲信越
37
261.5万円
中国
14
200.5万円
四国
6
221.8万円
地域別台数
関東
133
382.1万円
関西
20
417.1万円
東海
51
320.9万円
北海道
16
348.3万円
九州
39
510.3万円
東北
11
339.3万円
北陸・甲信越
18
327万円
中国
25
361万円
四国
3
307.5万円

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レジアスエースとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  レジアスエース   日産  スカイラインクーペ
170.6万円529.5万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1998~2982 排気量(cc) 3696
109~160 最高出力(馬力) 333
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

ボディ形状を変更して安全性を向上

ハイエースの兄弟モデルで4ナンバーサイズのビジネスバン。次世代の商用車として基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。小型商用車枠ながら荷室長はクラストップレベルの3000mmという荷室空間を確保。そのうえで、フロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構などの安全性を追求した。ボディはロングとスーパーロング、さらに乗車定員は3/5/6/9名と多彩。エンジンは2.7L、2Lの直4ガソリン、2.5Lの直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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