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カローラツーリングとスカイラインクーペを比較! - みんなの比較車種

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カローラツーリングとスカイラインクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  スカイラインクーペ
VS
94.8万円346.2万円
カローラツーリングの相場表を見る
中古車相場 34.9万円888万円
スカイラインクーペの相場表を見る
1788 中古車掲載台数 337
  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB R5登録OP10.5型Dオーディオ温熱半革LED

    本体価格
    209.1万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド G-X E-Four 4WD TK0895 ディスプレイオーディオナビ

    本体価格
    194万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB DA Bカメラ ETC Dレコ ワンオーナー

    本体価格
    289.3万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB E-Four 4WD 9型Dオーディオ ナビ TVフルセグ ETC

    本体価格
    180.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.5 X 純正8型DA TV バックカメラ

    本体価格
    204.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB 大型ナビ/Bカメラ/Bluetooth/ドラレコ/ETC

    本体価格
    230.5万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド S 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ

    本体価格
    148万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB モデリスタエアロ9型ディスプレイオ-ディオ

    本体価格
    249.9万円

  • トヨタ カローラツーリング 1.8 ハイブリッド WxB フルセグナビ Bカメラ コーナーセンサー

    本体価格
    169.4万円

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関東
510
204.6万円
関西
286
205.8万円
東海
261
211.2万円
北海道
73
215.4万円
九州
231
212万円
東北
125
227.7万円
北陸・甲信越
105
223.5万円
中国
131
210.2万円
四国
66
218.2万円
地域別台数
関東
138
364.9万円
関西
31
362.3万円
東海
54
339.4万円
北海道
17
307万円
九州
38
497.8万円
東北
11
351.8万円
北陸・甲信越
18
316.3万円
中国
27
329.2万円
四国
3
379万円

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カローラツーリングとスカイラインクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラツーリング   日産  スカイラインクーペ
197.6万円338.8万円 新車時価格 369.6万円516.2万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4495×1745×1460 全長x全幅x全高(mm) 4655×1820×1390
1196~1986 排気量(cc) 3696
98~170 最高出力(馬力) 333
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.9~9.7km/L

フィールダーから車名を一新したカローラのワゴン

世界150以上の国と地域で販売される、トヨタのコンパクトワゴン。従来のカローラフィールダーから車名が変更され、カローラツーリングとして生まれ変わっている。TNGAプラットフォームを活用しつつ、国内専用の設計をすることで、低重心でスポーティなスタイリング、走る楽しさと取り回しの良さの両立が図られた。パワートレインは、1.8Lのハイブリッドとガソリン、1.2Lのターボが用意される。後者には10速シーケンシャルシフトマチック付CVT-iに加え、6速MTも用意される。国内トヨタブランドでは初となる、ディスプレイオーディオが装備され、スマホとの連携により、日常利用している地図アプリや音楽などを車内ディスプレイで操作、利用が可能になった。(2019.9)
解説

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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