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スカイラインとサンダーバードを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとサンダーバードの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   フォード  サンダーバード
VS
126円1130万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 ---
サンダーバードの相場表を見る
932 中古車掲載台数 10
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT FOUR ハイブリッド タイプP ナビTV 全方位カメラ シートヒーター ETC

    本体価格
    203万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 純正フルセグナビ本革シートパワーシート

    本体価格
    126万円

  • 日産 スカイライン 2000GT ヨンメリ ソレタコデュアル ハヤシアルミ

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR タイプP 55thリミテッド 4WD 特別仕様車 専用ボディカラー

    本体価格
    68万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25t タイプM 社外エアロ 社外マフラー TEIN車高調

    本体価格
    292万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR 4WD ETC バックカメラ 純正ナビ

    本体価格
    95万円

  • 日産 スカイライン オーテックバージョン限定189台 専用カラー専用16AW禁煙車Rスポイラー

    本体価格
    641.9万円

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプP 左右Sヒーター・アラウンドビュー

    本体価格
    102万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT FOUR タイプV 4WD HDDナビ フリップダウンモニター ETC

    本体価格
    42.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプP 禁煙車黒革シートアラウンドビューモニター

    本体価格
    122.8万円

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  • フォード サンダーバード プレミアム 並行 左H

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード 75thアニバーサリー クリーブランドB/B 400ci

    本体価格
    338万円

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    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバード クラッシック・バーズ 

    本体価格
    920万円

  • フォード サンダーバード 6.3 

    本体価格
    応談

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    138万円

  • フォード サンダーバード ・ 

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    236万円

  • フォード サンダーバード ロケットサンダー サブバッテリー電動エアコン搭載

    本体価格
    応談

関東
394
220.3万円
関西
98
297.7万円
東海
171
258.7万円
北海道
44
260.4万円
九州
83
288.3万円
東北
34
167.8万円
北陸・甲信越
40
206.3万円
中国
50
241.7万円
四国
18
256.9万円
地域別台数
関東
5
532万円
関西
1
---
東海
4
187万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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スカイラインとサンダーバードのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   フォード  サンダーバード
299万円948万円 新車時価格 453万円
セダン ボディタイプ クーペ
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 5080×1835×1385  他
1991~3498 排気量(cc) 3787~4942
211~420 最高出力(馬力) 140~190
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

エアロボディを纏ったアメリカンスペシャル

アメリカを代表する伝統的な2ドアスペシャリティクーペがフルモデルチェンジ。CD値0.31を誇るワイド&ローでスリークなエアロボディを纏ってリニュアルした。このサンダーバードの登場を機に、フォードは空気抵抗を意識したエアロルックス路線を歩むことになる。駆動方式はFR(後輪駆動)。前後にウイッシュボーンのサスペンションを採用し、4輪アンチロックブレーキシステムなどの先進のエンジニアリングによって、洗練された走りと快適な乗り心地を実現していた。日本に導入されたのは3.8LのV6のベースグレードLXに、210psの過給器付き3.8LのV6、そして5LのV8の3タイプ。過給器付きモデルのSCは本国では5MTが標準で4ATはオプション扱いというスポーツモデルだが、残念ながら日本仕様はオートマチックのみの設定であった。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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