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スカイラインとRVRを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインとRVRの中古車情報を比較する

日産  スカイライン   三菱  RVR
VS
18万円1150万円
スカイラインの相場表を見る
中古車相場 33万円380万円
RVRの相場表を見る
886 中古車掲載台数 113
  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド タイプSP サンルーフ BOSE BLITZ車高調 純正19AW

    本体価格
    129.9万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプS 後期型 メーカーナビ パドルシフト ETC

    本体価格
    60.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプP メーカーナビフルセグバックモニター19AW

    本体価格
    40.5万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT タイプV 黒半革シート サイド&バックカメラ

    本体価格
    66.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R ワンオーナー/純正ナビ/全周囲/ドラレコ

    本体価格
    337.2万円

  • 日産 スカイライン 3.7 370GT タイプS 後期型 黒半革 地デジナビ NISMOマフラー

    本体価格
    63万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ナビ Bカメラ ダウンサス ニスモマフラー

    本体価格
    53.5万円

  • 日産 スカイライン 2.0 200GT-t タイプSP 60th リミテッド 距離無制限1年保証付 本革 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    79.2万円

  • 日産 スカイライン 350GT ハイブリッド タイプP OP1年保証対象 

    本体価格
    159万円

  • 日産 スカイライン RS-Xターボ 5MT 全塗装 外品フルエアロ

    本体価格
    571万円

ピックアップ中古車
  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD 9型ナビ バックカメラ クルコン 冬タイヤ

    本体価格
    218万円

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  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 4WD 1オナ 純ナビ ハーフレザー シートヒーター

    本体価格
    252.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 ブラック エディション 4WD 

    本体価格
    240万円

関東
378
229.3万円
関西
84
325.4万円
東海
164
264.5万円
北海道
43
264.7万円
九州
83
298.1万円
東北
32
201.7万円
北陸・甲信越
44
197万円
中国
43
260.2万円
四国
15
239.2万円
地域別台数
関東
29
155万円
関西
10
172.9万円
東海
18
183.2万円
北海道
29
208.6万円
九州
5
226.2万円
東北
9
143.5万円
北陸・甲信越
11
159.6万円
中国
0
---
四国
2
237.5万円

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スカイラインとRVRのカタログ情報を比較する

日産  スカイライン   三菱  RVR
299万円948万円 新車時価格 178.5万円283.3万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4800×1820×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1770×1615  他
1991~3498 排気量(cc) 1798
211~420 最高出力(馬力) 139
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
解説

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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