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エルグランドとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとスカイラインの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   日産  スカイライン
VS
20万円582.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 126円1150万円
スカイラインの相場表を見る
1404 中古車掲載台数 926
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS クルコン両オートスライドドアLEDヘッド

    本体価格
    409.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD クルコン 両側電動スライドドア 寒冷地

    本体価格
    289万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 

    本体価格
    248万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 1オーナー禁煙 10型ナビ全方位M 後席M

    本体価格
    375万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム アーバンクロム 4WD 

    本体価格
    200万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250XG 8人乗り電動ドアBluetoothナビBカメラETC

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター アーバンクロム SDナビ/両側電動スライドドア/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    119.9万円

  • 日産 エルグランド 2.5 ライダー 4WD 黒半革シート クルーズコントロール 純正AW

    本体価格
    156.8万円

  • 日産 エルグランド 3.5 ライダー ブラックライン パワーバックドア

    本体価格
    299.8万円

  • 日産 エルグランド 3.3 V 

    本体価格
    115万円

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  • 日産 スカイライン S54B ノスタルジック2days2024 出展車輌

    本体価格
    880万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GTS タイプX 

    本体価格
    95万円

  • 日産 スカイライン 200GT-t タイプP ナビ 全方位カメラ 皮席 エマージェンシー

    本体価格
    155万円

  • 日産 スカイライン 2000ターボRS-X ターボC FJターボ DR30 純正5速 修復歴無し

    本体価格
    239万円

  • 日産 スカイライン 2.5 GTS25 タイプX・G 5MT 外LSD タイベル交換済 ナビ ETC

    本体価格
    223.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R 本革シート サンルーフ パドルシフト

    本体価格
    525.8万円

  • 日産 スカイライン 2.5 25GT-Xターボ 

    本体価格
    228.8万円

  • 日産 スカイライン L28改3.1L公認 ソレタコデュアル 前後車高調

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 2000GT 4ドア ハコスカ EG O/H済み L28改マフラー 車高調

    本体価格
    698万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT /1年保証付/ナビTV/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    53.8万円

関東
492
147.6万円
関西
215
156.3万円
東海
172
222.9万円
北海道
100
137.3万円
九州
142
148.6万円
東北
108
155.7万円
北陸・甲信越
88
151.7万円
中国
38
166.1万円
四国
49
132.6万円
地域別台数
関東
393
220.5万円
関西
99
299.4万円
東海
168
261.6万円
北海道
44
260.4万円
九州
83
286.7万円
東北
33
168.9万円
北陸・甲信越
40
206.4万円
中国
48
246.7万円
四国
18
257.2万円

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エルグランドとスカイラインのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   日産  スカイライン
307.7万円837.9万円 新車時価格 299万円948万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
2488~3498 排気量(cc) 1991~3498
170~300 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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