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エルグランドとスカイラインを比較! - みんなの比較車種

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エルグランドとスカイラインの中古車情報を比較する

日産  エルグランド   日産  スカイライン
VS
20万円582.9万円
エルグランドの相場表を見る
中古車相場 126円1130万円
スカイラインの相場表を見る
1404 中古車掲載台数 932
  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 4WD 寒冷地仕様車 純正EGスターター

    本体価格
    165万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 後席モニター/360°バックモニター/LED

    本体価格
    100.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム 

    本体価格
    369万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 点検記録簿 純正ナビ 後席モニター ETC

    本体価格
    92万円

  • 日産 エルグランド エルグランド 250ハイウェイスター フルセグナビ バックカメラ ワンオーナー

    本体価格
    196.4万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 4WD 後席モニター

    本体価格
    165万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS 9型ナビbluetoothフルセグ両側パワー/Bカメ

    本体価格
    223.5万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスターS アーバンクロム ダークグリル&AWツインモニター1オナ禁煙

    本体価格
    389.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター プレミアム 黒革ツインモニター全周囲カメラ1オナ禁煙

    本体価格
    388.3万円

  • 日産 エルグランド 2.5 250ハイウェイスター 後期・黒ハーフレザー・新品エアロKIT

    本体価格
    178.1万円

ピックアップ中古車
  • 日産 スカイライン 2.5 250GT ハーフレザーパワーシート 17AW

    本体価格
    39.5万円

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    本体価格
    258.8万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT GTRAero/タイベル交換済/Carlsson19AW

    本体価格
    360万円

  • 日産 スカイライン 2.0 GT 全塗装 ターボ付 新品車高調 新品18AW

    本体価格
    237万円

  • 日産 スカイライン 2.5 250GT 

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 スカイライン 3.0 400R パワーステアリング ドラレコ付き

    本体価格
    396万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT タイプSP /黒色(本革電動)シート

    本体価格
    297万円

  • 日産 スカイライン 4D GT  GC10  L20 ノーマルマフラー 45年ワンピースグリル

    本体価格
    応談

  • 日産 スカイライン 3.5 350GT ハイブリッド スマートキー ナビ ドラレコ(前後)

    本体価格
    158万円

  • 日産 スカイライン 3.0 GT サンルーフ BLITZ車高調 アラウンドビュー

    本体価格
    214.9万円

関東
492
147万円
関西
215
157.5万円
東海
171
222.3万円
北海道
100
135.4万円
九州
145
145.5万円
東北
109
155.4万円
北陸・甲信越
86
151.7万円
中国
36
162.4万円
四国
50
133万円
地域別台数
関東
394
220.3万円
関西
98
297.7万円
東海
171
258.7万円
北海道
44
260.4万円
九州
83
288.3万円
東北
34
167.8万円
北陸・甲信越
40
206.3万円
中国
50
241.7万円
四国
18
256.9万円

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エルグランドとスカイラインのカタログ情報を比較する

日産  エルグランド   日産  スカイライン
307.7万円837.9万円 新車時価格 299万円948万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4915×1850×1815  他 全長x全幅x全高(mm) 4800×1820×1440  他
2488~3498 排気量(cc) 1991~3498
170~300 最高出力(馬力) 211~420
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
4名、7名、8名 乗車定員 5名
9.3~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

駆動方式を前輪駆動に変更

駆動方式を従来のFRからFFに変更。低床化を実現し、走りの性能を向上、さらに燃費性能の向上が図られた。エンジンは旧型と同様の3.5LのV6とティアナなどに搭載される2.5Lの直4の2種類を用意。ミッションは6速マニュアルモード付きのエクストロニックCVT-M6を採用。広いギアレンジと低速域からのロックアップを可能にすることで、優れた燃費性能を実現している。エクステリアは、従来型の押し出しの強さに加え、ロー&ワイドなプロポーションが強調された。インテリアは、Bose社との共同開発によるエルグランド専用の5.1chサラウンドシステム+高精細11インチワイドモニターが用意されるなど、充実の装備が施されている。(2010.8)
解説

ハイブリッドスポーツとして登場

ハイブリッドモデルとなった日産を代表するスポーツセダン。従来型のイメージが継承され、スポーティなセッティングとなっている。トルクをあげたモーターによるゼロ発進加速や、ステアリングの動きを電気信号に変換する「ダイレクトアクティブステアリング」によるクイックなハンドリングなど、スポーツセダンにふさわしい装備が与えられている。パワートレインは、システム合計で最高出力364psを発生する3.5L V6エンジン+モーター。ミッションは専用のマニュアルモード付7速ATが組み合わされる。燃費性能にも優れており、FR車のベーシックモデルでJC08モード燃費18.4km/Lを実現している(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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