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レガシィツーリングワゴンとインフィニティQ45を比較! - みんなの比較車種

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レガシィツーリングワゴンとインフィニティQ45の中古車情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  インフィニティQ45
VS
6.5万円470万円
レガシィツーリングワゴンの相場表を見る
中古車相場 67万円284.5万円
インフィニティQ45の相場表を見る
551 中古車掲載台数 13
  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD 

    本体価格
    50万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i アイサイト 4WD スマートキー ナビ TV ETC バックカメラ アイサイト 4WD

    本体価格
    28.7万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT 4WD 社外ブースタトメーター アルミホイール

    本体価格
    45.9万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GTスペックB WRリミテッド2004 4WD BLITZブーストメーター ターボタイマー

    本体価格
    172.3万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 i Bスポーツ アイサイト 4WD 最終モデル・アイサイト・車線逸脱警報・先行車発進告知・カロッツェリアSDナビ・地デジ・Bluetooth・バックモニター・クルーズコントロール・プッシュスタート・HID・ETC

    本体価格
    96.5万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT DIT アイサイト 4WD 禁煙車 カロッツェリア8インチナビ バックカメラ フルセグTV アイサイト シートヒーター 黒革シート メモリ付パワーシート フロントフォグライト ETC レーダークルーズコントロール BT接続

    本体価格
    92.2万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune 4WD 本革シート/ETC

    本体価格
    123.4万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT Sパッケージ 4WD 1オナ スバルメンテ車 EJ25水平対向ターボ STIエアロ ガナドールマフラー STIバネ&ビルシュタインショック SIドライブ ストラーダナビ フルセグ Bカメラ ハーフレザー クルコン 純正18AW スバル記録簿13枚

    本体価格
    99万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.5 GT 4WD ブルートゥース フルセグ バックカメラ

    本体価格
    35.8万円

  • スバル レガシィツーリングワゴン 2.0 GT-B E-tune II 4WD OZ17インチ Defiブースト計 STiウイング

    本体価格
    137.5万円

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    本体価格
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    284.5万円

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  • 日産 インフィニティQ45 4.5 タイプV 本革シート

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  • 日産 インフィニティQ45 タイプV 

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    255万円

  • 日産 インフィニティQ45 4.5 タイプV 油圧アクティブサスペンション装着車 純正BBSアルミ DOCOMOアンテナ

    本体価格
    118万円

関東
230
71.8万円
関西
77
78万円
東海
41
70.6万円
北海道
61
67万円
九州
39
78.1万円
東北
33
53.9万円
北陸・甲信越
24
79.6万円
中国
11
80万円
四国
35
100.7万円
地域別台数
関東
3
206.6万円
関西
3
148.6万円
東海
2
192.3万円
北海道
1
198万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
123万円
四国
2
240万円

レガシィツーリングワゴンの中古車を探す

インフィニティQ45の中古車を探す

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レガシィツーリングワゴンとインフィニティQ45のカタログ情報を比較する

スバル  レガシィツーリングワゴン   日産  インフィニティQ45
236.3万円418.7万円 新車時価格 520万円634万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4775×1780×1535  他 全長x全幅x全高(mm) 5090×1825×1425  他
1998~2498 排気量(cc) 4494
170~300 最高出力(馬力) 280
4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
11~14.4km/L 10.15モード燃費 6.4~7km/L

ゆとりある居住空間を確保するためボディを拡大

グランドツーリング イノベーションがコンセプトの5代目は、乗る人すべてが快適に過ごせる居住空間の確保が目指され、ボディをひと回り拡充。伝統の技術はもちろん、新たにゆりかご状のフレームにパワーユニットを搭載する「クレードル構造マウント」が採用され、静粛性や衝突安全性の向上が図られた。エンジンは伝統の水平対向4気筒で、排気量は2.5L。実用性重視のSOHCと、ターボを備えたDOHCターボの2種類が用意され、前者には新開発されたCVT「リニアトロニック」が組み合わされる。後者にはマニュアルモードを備えた5ATと6MTを設定。全車にインテリジェント/スポーツ/スポーツ・シャープの3つのモードを切り替えられるSIドライブが採用されている。(2009.5)
解説

純和風を取り入れた世界戦略の高級セダン

日産のフラッグシップとなる高級セダン。同様なポジションにプレジデントがあるが、グリルレスマスクとするなど、こちらはよりパーソナル色を出しているのが特徴。その名称からもわかるように北米市場でのインフィニティブランドでの販売を念頭に置いたモデルだ。しかし各部のパーツには七宝焼きのエンブレムや蒔絵風インパネ(オプション)など、純和風のテイストをふんだんに取り入れている。4.5LのV8には統合制御タイプの4ATが組み合わされ、スムーズな加速感を実現。4輪マルチリンクサスペンションには油圧アクティブサス仕様も用意される。エアバッグや本革仕様内装なども採用される。(1989.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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