| 日産 ADワゴン | 日産 GT-R | |
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| VS | ||
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78万円
ADワゴンの相場表を見る |
中古車相場 |
735万円～6280万円
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| 1台 | 中古車掲載台数 | 199台 |
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ピックアップ中古車 |
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地域別台数 |
| 日産 ADワゴン | 日産 GT-R | |
|---|---|---|
| 88.8万円～176.3万円 | 新車時価格 | 777万円～3061.3万円 |
| ステーションワゴン | ボディタイプ | クーペ |
| 4175×1665×1480 他 | 全長x全幅x全高(mm) | 4655×1895×1370 他 |
| 1295～1973 | 排気量(cc) | 3799 |
| 55～105 | 最高出力（馬力） | 480～600 |
| FF、4WD | 駆動方式 | 4WD |
| 5名 | 乗車定員 | 2名、4名 |
| 11.6～17.8km/L | 10.15モード燃費 | 8.2～8.6km/L |
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ビジネスユースが中心のシンプルなワゴン コンパクトワゴンのサニーカリフォルニアと基本構造を共通化した兄弟車がこのADワゴン。ボディサイズやインテリアデザインは共通で、フロントグリルのデザインなどが若干異なる程度。サニーカリフォルニアが後にウイングロードとしてパーソナル感を強めていくのに対し、こちらはあくまでもビジネスユースを視野に入れたベーシックモデルといえる。エンジンは1.3Lと1.5Lの直4、そして1.7Lのディーゼルも設定される。基本はFFだが1.5Lには4WDモデルも用意。ミッションは1.3Lが5MTと3AT、1.5Lと1.7Lのディーゼルは5MTと4ATとなる。（1990.10） |
解説 |
誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー” 車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps／60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。（2007.10） |
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