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SLクラスとエスカルゴを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとエスカルゴの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   日産  エスカルゴ
VS
102万円780万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 87.9万円179万円
エスカルゴの相場表を見る
170 中古車掲載台数 3
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 車検2年/電動オープン/後期型/社外エアロ/社外マフラー/レザーシート/社外ナビ/バックカメラ/フルセグ/Bluetooth音楽/ドラレコ

    本体価格
    205万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ワンオーナー車 ブラック ハードトップ付き 正規D車 ヤナセ 幌シリンダー全数交換済み

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 正規ディーラー車/R129/5.0/V8/スモークシルバー/レッドレザー/同色ハードトップ/ブラックソフトトップ/純正16インチAW/クライメートコントロール/ETC/整備記録/左ハンドル

    本体価格
    780万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ レーダーセーフティーPKG AMGスタイリングPKG マジックスカイコントロール パノラミックバリオルーフ シートヒーター 19インチAMG5スポークAW

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 560SL 左H ETC 正規輸入車 ディーラー管理車両

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL(W113)/左ハンドル/4MT/パゴダルーフ 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 赤ナッパ革 RSP パノラミックバリオルーフ LED ABCサス 純正HDDナビ 地デジ Bカメラ AppleCarPlay シートヒーター ベンチレーション エアスカーフ AMG19AW 禁煙 下取車 右H 正規D車

    本体価格
    484.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツパッケージ マジックスカイコントロール ブラックレザーシート シートヒーター ベンチレーション パワーシート ACC ドラレコ ナビ テレビ バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ロリンザー カラーNo.172 アンスラサイトグレーM

    本体価格
    1469.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 エスカルゴ 1.5 G20 ノーマルルーフ 修復歴無し ベンチシート パイクカー インパネAT カタツムリ

    本体価格
    148万円

  • 日産 エスカルゴ 1.5 キャンバストップ 4ナンバー/オートマ車/ノーマル車両

    本体価格
    87.9万円

  • 日産 エスカルゴ 1.5 キャンバストップ AT エアコン パワステ ベンチシート

    本体価格
    179万円

関東
69
716.8万円
関西
31
647.5万円
東海
32
560.5万円
北海道
4
395.5万円
九州
18
660.4万円
東北
2
242.5万円
北陸・甲信越
7
402万円
中国
4
972.3万円
四国
3
615.2万円
地域別台数
関東
2
118万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
179万円
四国
0
---

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SLクラスとエスカルゴのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   日産  エスカルゴ
1190万円1783万円 新車時価格 122万円133万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 3480×1595×1835
2996~4663 排気量(cc) 1487
306~455 最高出力(馬力) 73
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

パオと同時に生まれた新感覚の商用車

日産が得意としたパイクカーの商用車モデル。ネーミングからわかるようにカタツムリのような独特のスタイルが特徴。フロント2ドア+上開きのリアゲートを採用する。荷室のサイドウォールは、自由に絵を描いたりカラフルに塗ったりと、お店の宣伝には抜群のスペース。オプションで丸型のウインドウを装着することもできた。また外観からはわからないが、折り畳み式のリアシートも用意されており、乗車定員は4名。ボディは標準タイプのほかに、手動でも電動でも開閉可能な大型キャンバストップを備えたモデルを設定。エンジンは1.5Lの直4で駆動方式はFF。ミッションは3ATのみとなる。(1989.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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