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キャラバンとアルファ75を比較! - みんなの比較車種

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日産  キャラバン   アルファ ロメオ  アルファ75
VS
39.9万円1200万円
キャラバンの相場表を見る
中古車相場 198万円495万円
アルファ75の相場表を見る
585 中古車掲載台数 5
  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD SUV 車中泊 キャンプ

    本体価格
    549.8万円

  • 日産 キャラバン 2.4 DX ロングボディ ディーゼルターボ リアクーラー

    本体価格
    349.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX MYROOM ローンチエディション 折り畳みベッド ロング グランドプレミアムGX

    本体価格
    499.8万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC ドラレコ 8人乗

    本体価格
    66万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 平床 車検1年整備保証付キーレスタイミングチェーン

    本体価格
    63万円

  • 日産 キャラバン 2.0 グランド プレミアムGX プロスタイル ロングボディ 禁煙車 純正ナビ 全方位カメラ エマージェンシーブレーキ パワースライドドア デジタルインナーミラー LEDヘッドライト/フォグランプ 革巻きステアリング 純正ドライブレコーダー カプロンシート

    本体価格
    339.9万円

  • 日産 キャラバン 2.4 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 当社下取ワンオーナー純正ナビ全方位カメラ

    本体価格
    330万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 登録済未使用車 方位カメラ パワスラ 衝突軽減B コーナーセンサー レーンキープアシスト 先行車発進 シートヒーター ヒートアップスイッチ ヒートドアミラー デジタルインナーミラー 純正LEDライト

    本体価格
    462.4万円

  • 日産 キャラバン 2.4 AUTECH ライン プラス ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 全方位カメラ 登録済未使用車

    本体価格
    462万円

  • 日産 キャラバン 3.0 ライダー GX ロング ディーゼルターボ 4WD ディ-ゼルターボ  社外AW

    本体価格
    79.9万円

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    応談

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    本体価格
    応談

関東
205
334.5万円
関西
150
399.5万円
東海
105
362.2万円
北海道
19
366.2万円
九州
38
364.6万円
東北
38
417.4万円
北陸・甲信越
11
499.2万円
中国
12
347.4万円
四国
7
289.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
198万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
495万円
中国
1
285万円
四国
0
---

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キャラバンとアルファ75のカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   アルファ ロメオ  アルファ75
241.2万円767.5万円 新車時価格 358万円395万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4330×1660×1400  他
1998~2488 排気量(cc) 1961~2492
130~147 最高出力(馬力) 145~155
FR、4WD 駆動方式 FR
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 5.7km/L

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

アルファロメオ最後のFR

創立75周年にあたる1985(S60)年にデビューした。ジュリエッタ系の後継であり、後の155、156につながるミドルクラスのスポーツセダンだ。アルファロメオ最後のFR(後輪駆動)でもある。日本に導入されたのは2.5LのV6エンジン+3ATと2L直4のDOHC+5MTのツインスパークの2モデル。後者はアルファ伝統の1気筒当たり2つのプラグをもつ。ちなみにMT車はギアボックスがデフと一体化されたトランスアクスル方式を採用し、理想的な重量配分を実現している。何にも似ることのない、ユニークなスタイリングと、FRらしい走り味は熱心なマニアの心をとらえて離さない。(1987.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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