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キャラバンとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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日産  キャラバン   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
39.9万円1200万円
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中古車相場 210万円336万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
586 中古車掲載台数 12
  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD 純正メモリーナビ 衝突被害軽減ブレーキ 横滑り防止装置 クリアランスソナー バックカメラ フロントカメラ サイドカメラ 全方位カメラ アラウンドビューモニター ビルトインETC 両側スライドドア

    本体価格
    403.2万円

  • 日産 キャラバン 2.0 GX ロングボディ 

    本体価格
    応談

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ 4WD リミテッドパッケージ ナビ リアモニター ベッドキット コンプリート アルミ

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    599万円

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    495万円

  • 日産 キャラバン 2.4 グランド プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ ベッドキット ナビ リアモニター

    本体価格
    569万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 登録済未使用車 3人乗 5ドア 低床 衝突軽減システム オートライト オートハイビーム バックカメラ 両側スライドドア キーレス エアバック エアコン パワステ パワーウィンドウ 取説 保証書

    本体価格
    252.9万円

  • 日産 キャラバン 3.0 DX スーパーロングボディ ハイルーフ ディーゼルターボ 4WD ハイルーフ タイミングベルトチェーン 後期型 夏冬タイヤ付

    本体価格
    74万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ ナビ/純正バックカメラ/キーレス/ABS/両側スライドドア/衝突回避軽減/横滑り防止装置/PS/PW

    本体価格
    248万円

  • 日産 キャラバン 2.4 プレミアムGX ロングボディ ディーゼルターボ SDナビ

    本体価格
    378.8万円

  • 日産 キャラバン 2.0 DX ロングボディ 低床 純正ナビ フルセグTV バックカメラ 前+室内ドライブレコーダー ETC 両側スライドドア オートライト エマージェンシーブレーキ ハロゲンヘッドライト キーレスエントリー ワンオーナー

    本体価格
    208万円

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    本体価格
    249万円

関東
208
335.1万円
関西
150
400.5万円
東海
103
363万円
北海道
20
352.6万円
九州
38
364.3万円
東北
37
415.9万円
北陸・甲信越
11
499.2万円
中国
12
347.4万円
四国
7
289.3万円
地域別台数
関東
6
266.2万円
関西
3
245.3万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
259.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
263万円
四国
0
---

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キャラバンとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

日産  キャラバン   キャデラック  XT5クロスオーバー
241.2万円767.5万円 新車時価格 619万円786.5万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1695×1990  他 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
1998~2488 排気量(cc) 3649
130~147 最高出力(馬力) 314
FR、4WD 駆動方式 4WD
3名、5名、6名、9名、10名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ガソリン車の車名を変更

フロントグリルとフロントバンパーのデザイン変更や、「ピュアホワイトパール」「ミッドナイトブラック」「ステルスグレー」の新色3色が設定され、全8色のラインナップとなった。インテリアは、黒を基調に落ち着いた雰囲気の演出が図られ、シートトリムの生地も刷新。メーターパネルには、新たに5インチTFTディスプレイ付きの「ファインビジョンメーター」が採用されている。安全装備は、「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」が全車に採用された。ドライバーの疲労を軽減させる「スパイナルサポート機能付きシート」も全車標準装備とされる。なお、今回の変更に合わせて、ガソリン車の名称が「NV350キャラバン」から「キャラバン」に改められた。(2021.10)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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