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キャラバンコーチとM6を比較! - みんなの比較車種

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キャラバンコーチとM6の中古車情報を比較する

日産  キャラバンコーチ   BMW  M6
VS
37.8万円170万円
キャラバンコーチの相場表を見る
中古車相場 265万円978万円
M6の相場表を見る
39 中古車掲載台数 24
  • 日産 キャラバンコーチ 2.5 DX スーパーロングボディ 低床 コーチ2.5DXスーパーロング低床 10名

    本体価格
    127.8万円

  • 日産 キャラバンコーチ 2.4 シルクロードVX メモリーナビ ワンセグTV ダブルエアコン

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 キャラバンコーチ 2.7 GTクルーズ ディーゼルターボ 走行5.1万キロ・サンルーフ

    本体価格
    119万円

  • 日産 キャラバンコーチ 2.4 シルクロードGX メモリーナビ バックカメラ キーレス

    本体価格
    67.8万円

  • 日産 キャラバンコーチ 2.4 シルクロードGX ETC 4速コラムオートマ Wエアバッグ

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 キャラバンコーチ 2.4 GX スーパーロングボディ 低床 ハイルーフ キーレス ETC 10人乗り

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 キャラバンコーチ 2.4 ライダー シルクロードGX 

    本体価格
    55万円

  • 日産 キャラバンコーチ 3.0 ロイヤル 

    本体価格
    応談

  • 日産 キャラバンコーチ 2.4 シルクロードVX キーレス 社外ナビTV ETC

    本体価格
    53万円

  • 日産 キャラバンコーチ 2.4 シルクロードGX ワンオーナー

    本体価格
    88.3万円

ピックアップ中古車
  • BMW M6 4.4 ベースグレード

    本体価格
    482万円

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  • BMW M6 5.0 

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  • BMW M6 4.4 ワンオーナー コンフォートPKG 赤レザー

    本体価格
    677万円

  • BMW M6 4.4 フルレザーメリノ OP20AW コンフォートP

    本体価格
    395万円

  • BMW M6  シャドーライン

    本体価格
    応談

  • BMW M6 5.0 V10 本革

    本体価格
    335万円

  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 カーボンフロントグリル

    本体価格
    361万円

  • BMW M6  

    本体価格
    1250万円

  • BMW M6 4.4 イノベーションPKG Mカーボンブレーキ

    本体価格
    359.9万円

関東
21
73.8万円
関西
2
98.3万円
東海
10
103.3万円
北海道
0
---
九州
3
80万円
東北
2
78万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
130万円
四国
0
---
地域別台数
関東
7
720.8万円
関西
5
498.3万円
東海
9
420.1万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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日産  キャラバンコーチ   BMW  M6
228.7万円343.8万円 新車時価格 1695万円2321万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4990×1690×2285  他 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
2388~2488 排気量(cc) 4394
140~147 最高出力(馬力) 560~600
FR 駆動方式 FR
8名、10名 乗車定員 4名
7.8~8.1km/L 10.15モード燃費 ---

多人数乗車に威力を発揮する1BOXミニバン

キャラバンの乗用ワゴンとしてコーチが追加となった。プラットフォームや基本的なスペック、インパネなどのデザインも共通のキャブオーバータイプの1BOXカーだ。コーチの特徴となるのが乗車定員。2+2+3+3の4列シートを採用しており10人乗りとなる。ボディは5mクラスの全長をもつスーパーロングタイプでスライドドアは左側のみ。標準ルーフのDXとハイルーフのGXの2タイプが用意され、後者は2、3、4列目のシートもリクライニング可能で、リアヒーターを標準装備するなどした豪華仕様だ。パワートレインはグレードによる差異はなく2.4Lのガソリンと4ATのみとなる。(2001.11)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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