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グロリアとナイトロを比較! - みんなの比較車種

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日産  グロリア   ダッジ  ナイトロ
VS
24.9万円298万円
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中古車相場 35.8万円130万円
ナイトロの相場表を見る
106 中古車掲載台数 20
  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ 

    本体価格
    205万円

  • 日産 グロリア 3.0 300SVグランツーリスモ 車検7年5月・走行53000km・パワーシート

    本体価格
    50万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ グランツーリスモ ナビエディションII 後期ターボ フルエアロ車高調 ユーロライン

    本体価格
    67万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 70th 光岡ガリュー仕様 ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • 日産 グロリア 2.5 ブロアム JPエアロ 19インチAW ローダウン

    本体価格
    107.8万円

  • 日産 グロリア GL ベンチコラム HOTROD改 K230

    本体価格
    応談

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション オーバーフェンダー

    本体価格
    78万円

  • 日産 グロリア 2.0 グランツーリスモ 

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 純正マルチナビ ETC キーレス 社外アルミ

    本体価格
    51.7万円

  • 日産 グロリア 2.5 250SVグランツーリスモ 

    本体価格
    125万円

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    45万円

  • ダッジ ナイトロ R/T 黒革 ローダウン ナビ バックカメラ

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    78万円

  • ダッジ ナイトロ R/T 5年保証 クルコン ETC 寒冷地仕様 禁煙

    本体価格
    35.8万円

  • ダッジ ナイトロ R/T 黒革 純正サイドステップ新品ヘッドライト

    本体価格
    79万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 新品AW新品タイヤ テールブラックアウト

    本体価格
    130万円

  • ダッジ ナイトロ 左ハン黒革SR社外16AWサイドステップSDナビ USヘッドLEDフォグメッキグリルキーレスETC

    本体価格
    95万円

  • ダッジ ナイトロ SXT 黒革シート TVナビ キーレス ETC

    本体価格
    69万円

関東
47
108.7万円
関西
9
164.1万円
東海
12
111.6万円
北海道
7
193.5万円
九州
5
119.7万円
東北
6
99.1万円
北陸・甲信越
2
47.4万円
中国
8
226.3万円
四国
10
98.9万円
地域別台数
関東
16
82.8万円
関西
2
83.5万円
東海
0
---
北海道
1
35.8万円
九州
0
---
東北
1
45万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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グロリアとナイトロのカタログ情報を比較する

日産  グロリア   ダッジ  ナイトロ
299.9万円555万円 新車時価格 298万円420万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4865×1770×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1860×1785  他
2495~2987 排気量(cc) 3700
210~280 最高出力(馬力) 205
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 7.1~7.3km/L

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
解説

“アメリカンブランド”を表現するミドルクラスSUV

’07(H19)年より日本に正規導入される、ダッジブランドのミドルクラスSUV。モノコックボディは同年のニューヨークショーで発表されたチェロキーと共有される。ダッジ独特の十字グリル、張り出したフェンダーなどにより、背が高くスクエアな外観は存在感十分。ラゲージフロアが457mm手前に引き出せ、荷物の積み下ろしやベンチとして便利なLOAD’N GOを標準とするなど使い勝手も考慮されている。シンプルなパートタイム式の4WDを採用し、通常は後輪駆動となる。樹脂製バンパーや16インチホイールを装備するベースグレードのXEから、ボディ同色バンパーや17インチのSXT、さらに本革シートや20インチのR/Tまで3グレードを用意する。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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