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ノートとグロリアを比較! - みんなの比較車種

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ノートとグロリアの中古車情報を比較する

日産  ノート   日産  グロリア
VS
3.9万円329.8万円
ノートの相場表を見る
中古車相場 24.9万円298万円
グロリアの相場表を見る
6853 中古車掲載台数 106
  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 純メモリナビフルセグBカメラインテリS

    本体価格
    74.7万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X Vセレクション アラウンドビューモニター

    本体価格
    125万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    59.8万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER NISMO 車高調 HKSマフラー LEDテール

    本体価格
    99万円

  • 日産 ノート 1.2 X 衝突軽減装置 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    50.4万円

  • 日産 ノート 1.2 e-POWER X 1オーナー・前後ドラレコ・全周囲カメラ

    本体価格
    108.8万円

  • 日産 ノート 1.2 X 

    本体価格
    226万円

  • 日産 ノート 1.2 X FOUR ブランナチュール インテリア 4WD 純正ナビ バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    89.9万円

  • 日産 ノート 1.2 X 全方位モニター 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    175万円

  • 日産 ノート 1.2 X エマージェンシーブレーキ パッケージ 自社 ローン 愛知 名古屋

    本体価格
    49.8万円

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  • 日産 グロリア Sターボ フルノーマル 修復歴無 禁煙車

    本体価格
    170万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ ETC TCS

    本体価格
    49.9万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ フルノーマル 1オーナー キーレス 純正16AW

    本体価格
    149万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ 

    本体価格
    98万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ S 後期型 BBSAW 色全塗装 タイベル交換

    本体価格
    124.5万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ 車高調 ETC ターボ車 キーレス

    本体価格
    78万円

  • 日産 グロリア 2.0 ブロアム J 4AT 旧車 セダン ETC アルミ AVシステム

    本体価格
    58万円

  • 日産 グロリア 2.0ブロアム ワイド  ツインカムターボ ローダウン BBS16吋 CY31

    本体価格
    150万円

  • 日産 グロリア 2.0 グランツーリスモ ワンオーナー車 フルノーマル

    本体価格
    138万円

  • 日産 グロリア 4ドアハードトップ 44ソレックス 230 44ソレックス

    本体価格
    348万円

関東
1895
111.9万円
関西
883
120.6万円
東海
921
121.4万円
北海道
337
134.8万円
九州
904
118.3万円
東北
730
124.5万円
北陸・甲信越
562
116.2万円
中国
440
126.5万円
四国
181
117.7万円
地域別台数
関東
47
108.7万円
関西
9
164.1万円
東海
12
111.6万円
北海道
7
193.5万円
九州
5
119.7万円
東北
7
97.4万円
北陸・甲信越
1
44.7万円
中国
8
226.3万円
四国
10
98.9万円

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ノートとグロリアのカタログ情報を比較する

日産  ノート   日産  グロリア
203万円306.4万円 新車時価格 299.9万円555万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4045×1695×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1770×1440  他
1198 排気量(cc) 2495~2987
82 最高出力(馬力) 210~280
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.6~11.6km/L

進化した第2世代の「e-POWER」を搭載した3代目

日産の日本市場における、最量販コンパクトハッチバックの3代目。「コンパクトカーの常識を超える運転の快適さと、楽しさが詰まった先進コンパクトカー」をコンセプトに掲げ開発された。エクステリアは、クロスオーバーEV「アリア」との一貫性を感じさせるデザインを採用。室内は、電動化にふさわしい先進感と使いやすさを兼ね備えた、新たなインテリアデザインの思想を体現したものとされた。プラットフォームを新設計するとともに、システムを大幅に刷新。モーターとインバーターを新型とし、先代ノート比でトルクは10%、出力も6%向上。また、ナビリンク機能付きの「プロパイロット」が初搭載されるなど、安全運転支援システムの性能向上も図られている。(2020.11)
解説

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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