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グロリアと718スパイダーを比較! - みんなの比較車種

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日産  グロリア   ポルシェ  718スパイダー
VS
24.9万円298万円
グロリアの相場表を見る
中古車相場 989.8万円3400万円
718スパイダーの相場表を見る
109 中古車掲載台数 89
  • 日産 グロリア Fタイプ SGL-E 

    本体価格
    630万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 70th 光岡ガリュー仕様 ナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    98万円

  • 日産 グロリア 3.0 ブロアム VIP マルチAVシステム仕様 走行58000 パワーシート 地デジ

    本体価格
    64.8万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-Zグランツーリスモ オートクチュールフルエアロ&ホイール

    本体価格
    117万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ アルティマ フルノーマル 1オーナー キーレス 純正16AW

    本体価格
    149万円

  • 日産 グロリア 3.0 300SVグランツーリスモ 車検7年5月・走行53000km・パワーシート

    本体価格
    50万円

  • 日産 グロリア 3.0 グランツーリスモ SV フルオリジナル 車検R8年5月 キーレス

    本体価格
    120万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ グランツーリスモ 後期型 1オーナー V6ターボ 本革 純ナビ

    本体価格
    85万円

  • 日産 グロリア 3.0 300アルティマ-Z Vパッケージ フルノーマル レザーシート

    本体価格
    66万円

  • 日産 グロリア 2.5 250S グランツーリスモ ナビエディション 70th-II 最終型 純ナビ キーレス ETC 純正17アルミ

    本体価格
    45万円

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  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 ワンオーナー 禁煙車 バックカメラ ETC

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 認定中古車

    本体価格
    1398万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK ヴァイザッハPKG/PCCB/MGホイール/Fリフト

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 OP167/6MT/スポーツクロノP/PDLS+/オートAC

    本体価格
    1595万円

  • ポルシェ 718スパイダー RS PDK 1オ-ナ- ヴァイザッハPKG Fリフト

    本体価格
    応談

  • ポルシェ 718スパイダー PDK スポクロ スポエグ PASM 電動ミラー

    本体価格
    1550万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 

    本体価格
    1370万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 クラシックインテリ PDLS+ BOSE 電格ミラー

    本体価格
    1672.2万円

  • ポルシェ 718スパイダー 4.0 PDLS+ スポーツクロノ GTスポーツサス

    本体価格
    1502万円

関東
47
109.1万円
関西
11
149.3万円
東海
11
120.3万円
北海道
6
160.6万円
九州
6
119.7万円
東北
8
101.5万円
北陸・甲信越
2
47.4万円
中国
8
226.3万円
四国
10
98.9万円
地域別台数
関東
37
1967.1万円
関西
23
1824.4万円
東海
10
1839.9万円
北海道
1
1770万円
九州
9
1787万円
東北
1
1598万円
北陸・甲信越
4
2129.3万円
中国
1
---
四国
3
1403.3万円

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日産  グロリア   ポルシェ  718スパイダー
299.9万円555万円 新車時価格 1215万円2024万円
セダン ボディタイプ オープン
4865×1770×1440  他 全長x全幅x全高(mm) 4430×1801×1258  他
2495~2987 排気量(cc) 3995~3996
210~280 最高出力(馬力) 420~500
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
8.6~11.6km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティ志向を明確化

日本を代表する高級4ドアセダンで、セドリックの兄弟車。11代目となるモデルは1ブランド1モデルを徹底したのが特徴。グロリアはフロントマスクなどスポーティなイメージのグランツーリスモ系を継承した。エンジンはV6の2.5Lと3Lで共にNAとターボを設定し、また4WDには専用の2.5Lの直6ターボを搭載する。メーターと液晶モニターを一体化し、燃費やメンテナンスなどの情報も表示可能なトータルインフォメーションディスプレイを装着。全車4ATだが1999(H11)年10月に世界初のエクストロイドCVT装着モデルが追加された。(1999.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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