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296GTSとグロリアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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フェラーリ  296GTS   日産  グロリアワゴン
VS
3280万円5800万円
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中古車相場 113万円345万円
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87 中古車掲載台数 29
  • フェラーリ 296GTS F1 DCT カーボンインテリア フロントリフト

    本体価格
    4770万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT ベンチレーテッド・フル電動シート     カーボンファイバー製フロント・スポイラー カーボンファイバー・アンダードアカバー カーボンファイバー・リアデュフューザー 20 inch ダイヤモンドカット・鍛造ホイール

    本体価格
    3960万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 内装 Pelle Bianca (Special Leather)

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT サラウンドビューカメラ レーシングシート

    本体価格
    3980万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT アップルカープレイ  LED付ハンドル ベンチレーション付電動シート リフター ワイヤレスチャージャー 20インチダイヤモンド研磨仕上鍛造ホイール

    本体価格
    4180万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT 新車保証継承 右ハンドル車  OP1376 20インチ鍛造マットグレー・ダイヤモンドカットホイール デイトナシート ブラックテールパイプ LED付きカーボンステアリングホイール カーボンメーターパネル

    本体価格
    5180万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT RossoCorsa/Nero

    本体価格
    4530万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT ・右ハンドル・走行75km・OP960・カーボンスポイラー・カーボンディフューザー・カーボンレーシングシート・LEDカーボンステアリング・カーボンセンタートンネル・フロントサスペンションリフター

    本体価格
    4580万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT LEDカーボンハンドル リフティングング 20inchダイヤモンド鍛造 有償ボディーカラー

    本体価格
    4200万円

  • フェラーリ 296GTS F1 DCT ADASフルパッケージ サスペンションリフタ-

    本体価格
    3960万円

ピックアップ中古車
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    159.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド 3列シート 8人乗り ベンチシート コラムシフト ウッドデカール BAウッドステアリング ローダウン タイミングベルト交換済み ETC メッキルーフレール オートライト デイトナホイール CDコンポ

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  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL ローダウン ハヤシAW

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  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド サーフスタイル ベンチシート コラムオートマ 新品ウッドデカール デイトナクローム BFグッドリッジホワイトレター

    本体価格
    279.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL ローダウン

    本体価格
    113万円

関東
40
4530.8万円
関西
19
4095.5万円
東海
16
4354.3万円
北海道
2
4875万円
九州
5
4681万円
東北
1
3980万円
北陸・甲信越
3
4916.7万円
中国
1
4770万円
四国
0
---
地域別台数
関東
19
208.1万円
関西
0
---
東海
7
280.9万円
北海道
0
---
九州
3
136万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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296GTSとグロリアワゴンのカタログ情報を比較する

フェラーリ  296GTS   日産  グロリアワゴン
4313万円 新車時価格 187.3万円258.5万円
オープン ボディタイプ ステーションワゴン
4565×1958×1191 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
2992 排気量(cc) 1998~2825
633 最高出力(馬力) 94~130
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

296GTBをさらに飛躍させたオープンモデル

フェラーリのミッドリアエンジンの2シーターベルリネッタ(クーペ)である、296GTBをベースにオープン化させたモデル。パワートレインはベースモデルと同様の3L V6+プラグインハイブリッドで、システム合計の最高出力830ps/最大トルク740N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは、8速ツインクラッチの「F1 DCT」で、0-100km/h加速2.9秒、最高時速330km/hを実現している。ルーフにはリトラクタブルハードトップを採用。オープンモデルながらも、可動エアロダイナミクスによりダウンフォースの増加が図られるなど、最新の空力性能が与えられた。(2022.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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