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クラウンワゴンとグロリアワゴンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  クラウンワゴン   日産  グロリアワゴン
VS
58.8万円~380万円
クラウンワゴンの相場表を見る
中古車相場 110万円~339万円
グロリアワゴンの相場表を見る
36台 中古車掲載台数 16台
  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス ローダウン AC ワンオフマフラー

    本体価格
    108万円

  • トヨタ クラウンワゴン カスタム M型 ツインキャブ コラムオートマ ベンチシート クーラー ローダウン エンケイ5スポーク 8人乗り ETC MS52

    本体価格
    330.5万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス ・リボンタイヤ・27 400キロ・クリアガラス

    本体価格
    258万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ワンオーナー サンルーフ コラムオートマ ベンチシート 8人 整備記録13枚

    本体価格
    300万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 7人乗 1JZ フルノーマル フル装備 ナビ ETC 新品タイヤ

    本体価格
    97.9万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシート/コラムシフト/8人乗/サンルーフ/ETC/カロッツェリアオーディオ(DEH-5500)/パワーシート/フォグランプ/電動格納ミラー/NARDIステアリング/ローダウン/社外アルミ

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン ベンチシート コラムオートマ 社外AW ローダウン

    本体価格
    185万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.0 スーパーデラックス コラムMTベンチシートローダウン丸目フェンダーミラータイヤ新品

    本体価格
    189万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 7人乗り・サンルーフ DENSOリビルト歴ありコンピューター リビルトオルタネーター交換 塗装修理ベース車両 タイミングベルト周り交換渡し

    本体価格
    218万円

  • トヨタ クラウンワゴン 2.5 ロイヤルサルーン 丸目 メッキバンパー 全塗装 ロデオオリジナルダウンサス 新品クロームラリーホイール 新品リボンタイヤ バンゲート ベンコラ サンルーフ パワーシート サードシート付8人乗り 保証付

    本体価格
    249万円

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    本体価格
    339万円

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    本体価格
    320万円

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    259.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL ショック4本新品 モモステ新品 リアクォーターガラス実動 タイベル交換 パワステポンプ交換 ドライブベルト全交換 ラジエターファン交換 ドアストライカー新品 ウィークポイント清掃整備済み

    本体価格
    158万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド ベンチシート・コラムオートマ・8人乗り・タイミングベルト交換済み・ウッドステアリング・HDDナビTV・ルーフレール・ウッドパネル・デイトナホイール

    本体価格
    229.9万円

関東
18台
179.7万円
関西
2台
207.6万円
東海
5台
228万円
北海道
3台
153万円
九州
2台
184万円
東北
1台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
5台
213.7万円
四国
0台
---
地域別台数
関東
13台
222.2万円
関西
1台
339万円
東海
1台
320万円
北海道
0台
---
九州
1台
110万円
東北
0台
---
北陸・甲信越
0台
---
中国
0台
---
四国
0台
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クラウンワゴンとグロリアワゴンのカタログ情報を比較する

トヨタ  クラウンワゴン   日産  グロリアワゴン
190.8万円~340.6万円 新車時価格 187.3万円~258.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4690×1695×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1690×1500  他
1988~2491 排気量(cc) 1998~2825
94~200 最高出力(馬力) 94~130
FR 駆動方式 FR
5名、7名、8名 乗車定員 7名、8名
8.3~18.5km/L 10.15モード燃費 9.4~10.2km/L

ワゴンをパーソナルユースとして確立させたモデル

8代目クラウンのバリエーションとして登場し、1999(H11)年まで販売されたロングセラーステーションワゴン。まだワゴンが一般には馴染みが薄かった中で、クラウンの高級感、快適性と機能性を組み合わせた。ボディはセダンと同一のフロントマスクをもちながらも、スペースユーティリティを追求したラゲージスペース、2段ハイルーフ、大型リアランプを採用。インテリアもセダンと同じデザインで、基本的なものは販売終了まで踏襲された。発売当初のエンジンは2Lの直6スーパーチャージャーと2L直6、2.4Lターボディーゼルの3種類。駆動方式はFRのみとなっている。(1987.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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