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グロリアワゴンとラピュタを比較! - みんなの比較車種

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日産  グロリアワゴン   マツダ  ラピュタ
VS
113万円345万円
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中古車相場 19.9万円53万円
ラピュタの相場表を見る
29 中古車掲載台数 7
  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL タイミングベルト交換 ウォーターポンプ ショック4本 新品タイヤ 足回りブッシュ交換 エアコン負圧ホース全交換 フロントブレーキパッド交換

    本体価格
    168万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド サーフスタイル ウッドデカール 新品VENPLA 新品ホワイトリボンタイヤ インダッシュHDDナビ地デジ ETC タイミングベルト交換済み

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド 8人乗り・ベンチシート・コラムオートマ・デイトナメッキホイール・ウッドステアリング・ナビTV・バックカメラ・チンスポイラー

    本体価格
    159.9万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド サーフスタイル ワンオーナー

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL サーフスタイル 新品デイトナブラック 新品ホワイトリボン   LEDヘッドライト ナルディウッドステアリング ETC

    本体価格
    149.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E GL ローダウン ハヤシAW

    本体価格
    135万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド ベンチシート&コラムオートマ

    本体価格
    239.8万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL リミテッド ルーフレール フォグランプ オートライト 上グレード ベンチシート コラムシフト 3列8人乗り タイミングベルト交換済み 電動格納式ドアミラー 革巻きステアリング

    本体価格
    229.9万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL 

    本体価格
    323万円

  • 日産 グロリアワゴン 2.0 V20E SGL 走行8万km ベンコラ ルーフレール ウッド

    本体価格
    276万円

ピックアップ中古車
  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5Fマニュアル・≪車検2付・25万≫県外登録別・走行8.3万キロ

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ ターボ CD 電格ミラー 15インチアルミ ABS

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    29万円

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    本体価格
    26.8万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT・ハヤシ14AW・RS-R・レカロ・サス

    本体価格
    53万円

  • マツダ ラピュタ 660 S-ターボ 4WD 5MT 車高調 ETC Bluetooth アルミ

    本体価格
    43.8万円

  • マツダ ラピュタ 660 E リミテッド 5速マニュアルT-チェーン式エンジン

    本体価格
    19.9万円

  • マツダ ラピュタ 660 X 5MT ターボ エアコン パワステ ETC 純正ステレオ

    本体価格
    24万円

関東
19
208.1万円
関西
0
---
東海
7
280.9万円
北海道
0
---
九州
3
136万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
1
19.9万円
関西
1
43.8万円
東海
1
24万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
19.9万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
26.8万円
四国
2
41万円

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日産  グロリアワゴン   マツダ  ラピュタ
187.3万円258.5万円 新車時価格 84.2万円141.4万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4690×1690×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1545  他
1998~2825 排気量(cc) 657~658
94~130 最高出力(馬力) 54~64
FR 駆動方式 FF、4WD
7名、8名 乗車定員 4名
9.4~10.2km/L 10.15モード燃費 16.6~22.5km/L

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解説

立体駐車場もラクラクのボディが魅力

スズキKeiのOEMモデルとなるセミトールスタイルの3/5ドアハッチバック。Keiとの違いはエンブレムのみといってもいいほどで、インテリアや装備などはほとんどそのまま。立体駐車場を苦にしない全高としながらも、乗り降りしやすく視界の良いヒップポイントを採用。室内スペースやラゲージスペースの積載量は広く、実用性は高い。パワートレインは直3SOHCターボには5MTと4ATを、直3DOHCターボには4ATが組み合わされる。駆動方式はFFとフルタイム4WDを設定。運転席&助手席SRSエアバッグやブレーキアシスト付きABSなど充実した安全装備も注目だ。(1999.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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