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シルビアとタホを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   シボレー  タホ
VS
120万円1080万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 148.8万円518.8万円
タホの相場表を見る
260 中古車掲載台数 50
  • 日産 シルビア 2.0 K’s 前置きインタークーラー BLITZエアクリーナ

    本体価格
    243.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ 実走26000キロ/GT3037/costomcer

    本体価格
    599万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ ワイドボディ公認 車高調  GTウイング

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 車検令和7年2月

    本体価格
    300万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 5速MT HKSマフラー 純正AW

    本体価格
    225.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sクラブセレクション スーパーハイキャス エアロ・オバフェン・17インチAW・前置IC

    本体価格
    284万円

  • 日産 シルビア 1.8 Q’s 足立52継続可・ワンオーナー・D記録簿21枚

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ダイヤパッケージ 5速

    本体価格
    215万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ ワンオーナー オリジナルコンディション

    本体価格
    660万円

  • 日産 シルビア ツインカムターボRS-X S12 RS-Xフルホワイト CA18DET

    本体価格
    290万円

ピックアップ中古車
  • シボレー タホ シボレー タホ 5.3 V8 グレー本革 レグザーニ24AW

    本体価格
    158万円

  • シボレー タホ LT 4WD 

    本体価格
    360.8万円

  • シボレー タホ LT 4WD LTZ CARFAXチェック済 ハーフレザー

    本体価格
    258万円

  • シボレー タホ LT 1ナンバー登録 ラフカントリー製UPキット

    本体価格
    278万円

  • シボレー タホ LS 1NO登録 4輪独立エアサス 22AW

    本体価格
    298万円

  • シボレー タホ LT 新車並行車 サンルーフ 電動リアゲート 純正OPサイドステップ 1ナンバー登録

    本体価格
    308万円

  • シボレー タホ LS 1995モデル TBI チェリーボム バックカメラ ドラレコ 1ナンバー

    本体価格
    155万円

  • シボレー タホ LS 4WD 4WD 2016年モデル 1ナンバー登録

    本体価格
    495.3万円

  • シボレー タホ Z71/XD-SERIES20AW/ 切り替式4WD/Z71コンビシート/

    本体価格
    178.8万円

  • シボレー タホ LT 4WD ベージュ革 サンルーフ ETC  ナビTV

    本体価格
    158万円

関東
107
280.4万円
関西
23
357.1万円
東海
41
368.3万円
北海道
6
287.8万円
九州
26
392.7万円
東北
11
259.4万円
北陸・甲信越
14
264.1万円
中国
20
366.2万円
四国
12
391.7万円
地域別台数
関東
9
211.6万円
関西
13
250.6万円
東海
17
240.4万円
北海道
3
169万円
九州
4
137.8万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
152万円
中国
2
179万円
四国
0
---

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日産  シルビア   シボレー  タホ
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) 5300
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 FR、4WD
4名 乗車定員 0名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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