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シルビアとC10を比較! - みんなの比較車種

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シルビアとC10の中古車情報を比較する

日産  シルビア   シボレー  C10
VS
158万円1380万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 310万円474.2万円
C10の相場表を見る
287 中古車掲載台数 12
  • 日産 シルビア 2.0 K’sタイプS 

    本体価格
    228万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s AT Workマイスター18インチアルミ 車高調 フルエアロ 社外ステアリング

    本体価格
    249.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    455万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR HKSエアクリ・マフラー NARDIステア ナビTV

    本体価格
    418万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エンジンノーマル/Work製ZR10AW/車高調ブリッツ/社外ナビ/ETC/社外マフラー・エアクリーナー/

    本体価格
    376万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ユーザー買取り車両

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 走行1.3万KM HDDナビ・TV

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s ワンオーナー

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR ワンオーナー 純正フルエアロ ブリッドGIAS フジツボマフラー ビルシュタインサスペンション 純正アルミ Defi追加メーター

    本体価格
    388万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    376.1万円

  • シボレー C10 GMC シエラ レストア済み TBIインジェクション 1no NOX適合車

    本体価格
    応談

  • シボレー C10 C10 オリジナルペイント エアコン

    本体価格
    368万円

  • シボレー C10 ロングベッド 350ci/NOxPM適合/1ナンバー/1965第一世代/マットブラック/ドアスムージング/エアサス/ダコタデジタルメーター/ベンチシート/ロングベッド全長525cm

    本体価格
    応談

  • シボレー C10 ステップサイド 496 V8 8.1L VORTEC/Allison1000トランスミッションスワップ/ハウスオブカラー3ステージペイント/デトロイトスチール20inch 9J&11J/ロワリング/Frディスク/3層ラジ/電動ファン/AC/クリアミッショントンネルカバー

    本体価格
    応談

  • シボレー C10 5.0L オリジナル・パイプベッドモール付き・エアコン・1983年モデル・レッドツートン・ETC・左ハンドル・革シート・フェンダースカート有り

    本体価格
    373万円

  • シボレー C10 C30 デューリー 1976 ビックブロック

    本体価格
    358万円

  • シボレー C10 C-10 

    本体価格
    474.2万円

  • シボレー C10 ロングボディオリジナルペイントNoxPM適合 1981年モデル

    本体価格
    310万円

関東
102
309.6万円
関西
23
423.9万円
東海
53
379.9万円
北海道
11
337.6万円
九州
23
395.8万円
東北
15
335.6万円
北陸・甲信越
17
323.7万円
中国
29
351.3万円
四国
14
378.1万円
地域別台数
関東
3
---
関西
0
---
東海
4
416.1万円
北海道
0
---
九州
2
310万円
東北
1
373万円
北陸・甲信越
2
372.1万円
中国
0
---
四国
0
---

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シルビアとC10のカタログ情報を比較する

日産  シルビア   シボレー  C10
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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