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シルビアとスペースツアラーを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとスペースツアラーの中古車情報を比較する

日産  シルビア   シトロエン  スペースツアラー
VS
158万円1380万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 396.8万円680.8万円
スペースツアラーの相場表を見る
287 中古車掲載台数 3
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 屋内ガレージ保管 ニスモ280KMメーター/デフ HKS車高調/EVC ENKEI17インチAW カーボンボンネット Defi追加メーター MOMOステアリング

    本体価格
    398万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sエアロ 後期 フルノーマル ワンオーナー

    本体価格
    200万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    350万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ 

    本体価格
    598万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エンジンノーマル/Work製ZR10AW/車高調ブリッツ/社外ナビ/ETC/社外マフラー・エアクリーナー/

    本体価格
    376万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ WORK MEISTER S1 3P 18インチアルミ 新品タイヤ装着 新品社外フルタップ車高調 社外マフラー クスコ製タワーバー 社外CDデッキ オートエアコン 純正リアスポイラー ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    385万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ KENWOODオーディオ キーレス ETC

    本体価格
    218万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 社外RX6タービン S15MT6速換装 SR20公認 車高調 社外デュアルマフラー 社外エキマニ 社外エアクリ 社外タービン オイルクーラー BLITZインタークーラー BRIDELOWMAX ロールケージ取付

    本体価格
    248万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ 

    本体価格
    348万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’sクラブセレクション 後期モデル 社外足回り SSR フォーミュラーメッシュ15インチアルミホイール 社外マフラー マニュアル載替公認済 修復歴無し車両

    本体価格
    319万円

ピックアップ中古車
  • シトロエン スペースツアラー キャンピングカー キャンプスター キーレス FFヒーター 純正ホイール Appleカープレー ポップアップルーフ バックカメラ サイドカメラ ドラレコ(前後) ETC

    本体価格
    680.8万円

  • シトロエン スペースツアラー ポーゼル キャンプスター キャンピング ポップアップ FFヒーター  シングルサブ 走行充電器 外部電源取り込み口 インバーター サイドオーニング

    本体価格
    643万円

  • シトロエン スペースツアラー 20ディーゼル 日本未発売 9人乗り 左ハンドル レザーシート ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    396.8万円

関東
102
310.4万円
関西
22
412.4万円
東海
53
378.9万円
北海道
11
337.6万円
九州
24
391.3万円
東北
15
334万円
北陸・甲信越
18
315.9万円
中国
28
354.1万円
四国
14
378.1万円
地域別台数
関東
3
573.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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シルビアとスペースツアラーのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   シトロエン  スペースツアラー
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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