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500(チンクエチェント)とシルビアを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   日産  シルビア
VS
15万円378万円
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中古車相場 148万円750万円
シルビアの相場表を見る
858 中古車掲載台数 293
  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ナビ・禁煙車・CD・ETC

    本体価格
    49.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 900CCツインターボ 禁煙車

    本体価格
    55万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 純正オーディオ XCARLINK CD再生 ETC

    本体価格
    146万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ ETC ドライプレコーダー

    本体価格
    18万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ ナビTV ETC キーレススペアキー

    本体価格
    39万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) マヌアーレ ピゥ チエロ ワンオーナー/ユーザー買取直販車

    本体価格
    248万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) プラス ビルシュタイン 5MT アルミホイール CD キーレス

    本体価格
    53.1万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ガラスルーフ 15inAW 2気筒 禁煙車 ETC

    本体価格
    78万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ ナビ フルセグTV ETC 純正15インチAW

    本体価格
    214.9万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) イレジスティービレ 限定車・ガラスルーフ・ドラレコ・禁煙車

    本体価格
    178.9万円

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 後期 ORIGINスポイラー TEIN車高調

    本体価格
    318万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR インタークーラー/車高調/サンルーフ

    本体価格
    455万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 着脱FRPリアエアロ

    本体価格
    249万円

関東
270
108.1万円
関西
161
101.9万円
東海
142
125.3万円
北海道
35
118.8万円
九州
80
93万円
東北
57
117.4万円
北陸・甲信越
51
119.9万円
中国
37
96.2万円
四国
25
128.9万円
地域別台数
関東
114
317.4万円
関西
30
352.3万円
東海
46
326.2万円
北海道
9
305.4万円
九州
25
381.1万円
東北
13
288.6万円
北陸・甲信越
9
270.6万円
中国
35
339.8万円
四国
12
391.3万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   日産  シルビア
179万円344万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
875~1368 排気量(cc) 1998
69~100 最高出力(馬力) 160~250
FF 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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