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シルビアとサンダーバードコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとサンダーバードコンバーチブルの中古車情報を比較する

日産  シルビア   フォード  サンダーバードコンバーチブル
VS
168万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 290万円1235万円
サンダーバードコンバーチブルの相場表を見る
311 中古車掲載台数 5
  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE GReddyタービン/TRUST前置きインタークーラー/ヤシオファクトリー車高調/BLITZブーストコントローラー/ORCクラッチ/ECR33Fブレーキキャリパー

    本体価格
    370万円

  • 日産 シルビア 2.0 Q’s SEダイヤセレクションII modena17インチ

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ 1年保証100項目 専用シート 15インチアルミホイール 取扱説明書 整備記録簿 スペアキー2本 走行40200km パールホワイト リアパネル交換 ヒズミ修復歴車 法定12か月点検整備対応

    本体価格
    243万円

  • 日産 シルビア ターボ 6速 HKSタービン パワーFC 

    本体価格
    398万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エンジン載替ターボ公認 MT載替公認 パワーFCセッティング FCコマンダー HKS製GTRSタービン TEIN車高調 RAYS製TE3717AW フルエアロ 前後オーバーフェンダー Defi追加メーターX4 VIPER ドラレコ

    本体価格
    379万円

  • 日産 シルビア MT載替公認 サンルーフ 角目ロケバニ 東名タービン トラスト前置IC

    本体価格
    449.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR インタークーラー/ラジエーター/新品タイヤ

    本体価格
    585万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ダイヤパッケージ MoTec制御・前置IC・ブレンボB・E/GOH済

    本体価格
    460万円

  • 日産 シルビア 2.0K‘s 柿本改マフラー スパルコフルバケ Work製 17AW BLADE製 車高調 サンルーフ APEX製 ブーストメーター HKS製 ターボタイマー GReddy製 インテリジェントインフォーマー ETC

    本体価格
    428万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS T517タービンカムエキマニLSD5MT

    本体価格
    388.4万円

ピックアップ中古車
  • フォード サンダーバードコンバーチブル マイル表記 ETC ナビ フルセグTV Bluetooth対応 キーレス 電動オープン 幌張替済

    本体価格
    290万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル サンダーバード 

    本体価格
    1235万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル オートマチック エアコン パワステ 1957モデル エアコン付き パワステ ハードトップ

    本体価格
    880万円

  • フォード サンダーバードコンバーチブル ファイナルバード 

    本体価格
    応談

  • フォード サンダーバードコンバーチブル プレミアム 

    本体価格
    328万円

関東
107
316.9万円
関西
32
388.5万円
東海
55
361.8万円
北海道
11
324.6万円
九州
28
360.3万円
東北
20
328.5万円
北陸・甲信越
14
335.1万円
中国
30
360.3万円
四国
14
379.8万円
地域別台数
関東
2
328万円
関西
2
585万円
東海
1
1235万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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シルビアとサンダーバードコンバーチブルのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   フォード  サンダーバードコンバーチブル
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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