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バモスとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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バモスとシルビアの中古車情報を比較する

ホンダ  バモス   日産  シルビア
VS
4.8万円208.8万円
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中古車相場 142.9万円679万円
シルビアの相場表を見る
483 中古車掲載台数 294
  • ホンダ バモス M 本土仕入れ車 M 本土仕入れ車

    本体価格
    32万円

  • ホンダ バモス M 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ バモス 660 ターボ TURBO 社外CDデッキ USB ETC キーレス

    本体価格
    22万円

  • ホンダ バモス L ターボ 4WD ナビ・フルセグTV ETC 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ バモス 660 L 4WD オートマ車 両側スライドドア キーレス

    本体価格
    53万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD 

    本体価格
    72.7万円

  • ホンダ バモス 660 L キーレス・アルミホイール

    本体価格
    応談

  • ホンダ バモス 660 L CD USB接続  AW キーレスエントリー

    本体価格
    19.8万円

  • ホンダ バモス 660 G 4WD ステップバン仕様 ポケットバン仕様

    本体価格
    150万円

  • ホンダ バモス 660 L ローダウン 

    本体価格
    43万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 後期 純正5MT

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ 5速MT/ロ-ルバ-/社外マフラ-/車高調/16AW

    本体価格
    320万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 車高調 WORK18インチ 機械式LSD

    本体価格
    340万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS bパッケージ ワンオーナー/

    本体価格
    285万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR VERTEXエアロ/車高調/エアクリ/IC/SSR18AW

    本体価格
    418.7万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ ワイドボディ公認 車高調  GTウイング

    本体価格
    329.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ プロドライブ17AW クスコ車高調

    本体価格
    308万円

  • 日産 シルビア 1.8 Q’s 足立52継続可・ワンオーナー・D記録簿21枚

    本体価格
    369.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 社外タービン マインズCPU エキマニ 6MT

    本体価格
    355万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 車高調/社外マフラー/社外ホイール

    本体価格
    354万円

関東
138
45.4万円
関西
51
34.6万円
東海
75
40.9万円
北海道
15
47.9万円
九州
94
45.7万円
東北
21
45.6万円
北陸・甲信越
37
43.3万円
中国
30
49.2万円
四国
22
37万円
地域別台数
関東
120
302.3万円
関西
29
325.4万円
東海
47
341.6万円
北海道
5
311万円
九州
18
396.1万円
東北
8
302.6万円
北陸・甲信越
8
233.8万円
中国
45
339.7万円
四国
14
336.4万円

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バモスとシルビアのカタログ情報を比較する

ホンダ  バモス   日産  シルビア
118万円169.1万円 新車時価格 177万円260.7万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1775  他 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
656 排気量(cc) 1998
45~64 最高出力(馬力) 160~250
MR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名
14~18km/L 10.15モード燃費 10~12km/L

ミッドシップにエンジンを搭載した軽ミニバン

エンジンを後席床下に搭載する商用車アクティの乗用モデル。アフターパーツも多く市販されており、ミニバン感覚でドレスアップが可能。四隅に配したタイヤと長いホイールベース、高いルーフで広い室内を実現。リアのベンチシートはポップアップ機構や6:4分割可倒式で多彩なシートアレンジが可能。エンジンは直3SOHCで、ミッションは5MT/3AT。後輪駆動のMRか4WDが選べる。前席エアバッグ、電動パワーステアリングなどが標準装備され、EBD付きABS&ブレーキアシストもオプション設定される。(1999.6)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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