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シルビアとEタイプロードスターを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとEタイプロードスターの中古車情報を比較する

日産  シルビア   ジャガー  Eタイプロードスター
VS
148.8万円999万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 1280万円2650万円
Eタイプロードスターの相場表を見る
324 中古車掲載台数 10
  • 日産 シルビア 2.0 K’s 中置IC RB25ミッション DG5車高調 アルミラジエター 3UPロングエキマニ スポーツ触媒 Z32エアフロ HKSカムニスチューンCP 550CCIJ 社外ナックル Fメンバー前出加工  ニスモGTLSD 改造内容要画像確認

    本体価格
    269万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS T517タービンカムエキマニLSD5MT

    本体価格
    384万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ KENWOODオーディオ キーレス ETC

    本体価格
    238万円

  • 日産 シルビア K's WORK15インチエクイップアルミホイール 車高調 デフ エアクリ マフラー 前置インタークーラー アルミラジエター 7点式ロールバー バケットシート 社外ハンドル スモークテール 前後オーバーフェンダー

    本体価格
    326万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 車高調 社外マフラー 純正OPバンパー

    本体価格
    349万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 

    本体価格
    225万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 改造車買取 スポーツカー買取 旧車買取

    本体価格
    228万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ オリジンフルエアロ TEIN車高調 柿本マフラー WORK18アルミ 社外テール ETC

    本体価格
    268万円

  • 日産 シルビア 2000ZSE-X マニュアル5速 マルーンツートン

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 1.8 K’s ハイキャスII フルノーマル

    本体価格
    318万円

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  • ジャガー Eタイプロードスター 4.2E 内装フルレストア済み ハードトップ付き 幌 トノカバー  モヘア新品

    本体価格
    応談

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    本体価格
    1780万円

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ2 

    本体価格
    1430万円

  • ジャガー Eタイプロードスター TYPE Series1 4.2Roadstar(OTS) 

    本体価格
    2650万円

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ1 3.8 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター Eタイプロードスターシリーズ1 4.2L 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ1 3.8L D車 ハードトップ付 

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ2 4.2L SERIES II Roadster 4.2L

    本体価格
    応談

  • ジャガー Eタイプロードスター Eタイプ ジャガー Eタイプ シリーズ2ロードスター/ ペールプリムローズイエロー/SUキャブ換装/クラッチ交換済み

    本体価格
    1280万円

  • ジャガー Eタイプロードスター シリーズ3 

    本体価格
    1540万円

関東
112
317.2万円
関西
36
374万円
東海
53
356.6万円
北海道
10
313.1万円
九州
32
352.9万円
東北
21
333.1万円
北陸・甲信越
14
325.4万円
中国
32
367.1万円
四国
14
369.4万円
地域別台数
関東
7
1507.5万円
関西
1
---
東海
1
2650万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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シルビアとEタイプロードスターのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   ジャガー  Eタイプロードスター
177万円260.7万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) ---
1998 排気量(cc) ---
160~250 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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