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シルビアとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルビア   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
168万円999万円
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中古車相場 298万円1048万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
306 中古車掲載台数 12
  • 日産 シルビア MT載替公認 サンルーフ 角目ロケバニ 東名タービン トラスト前置IC

    本体価格
    449.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 社外RX6タービン S15MT6速換装 SR20公認 車高調 社外デュアルマフラー 社外エキマニ 社外エアクリ 社外タービン オイルクーラー BLITZインタークーラー BRIDELOWMAX ロールケージ取付

    本体価格
    248万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 2001y S15 SR20DET 6SPEED SUNROOF

    本体価格
    437.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 6MT ターボ 外フルエアロ 外ボンネット 外ミラー Rスポ ウェッズスポーツ17AW 車高調 ピロテンションロッド 外品マフラー 外品LEDヘッド テールライト HKSインタークーラー パワーFC

    本体価格
    345万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 2.0 K'sエアロ 5MT 後期

    本体価格
    258万円

  • 日産 シルビア 2.0 オーテックバージョン 6MTー4PODブレーキー専用エンジンー専用ECUーフジツボエキマニー社外マフラー

    本体価格
    280万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ロケバニエアロ WORKアルミ 6点ロールバー 前置きインタークーラー 社外ラジエーター 社外マフラー 2名乗車 5万キロ代

    本体価格
    469.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Vパッケージ ターボ・レカロ・オリジンエアロ

    本体価格
    284.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロSE 5速MT・ターボ・社外エアロバンパー・社外フェンダー・社外ボンネット・GTウイング・社外エキマニ・社外マフラー・社外インタークーラー・ロールバー・社外ステアリング・車高調・プロドライブ17インチアルミ

    本体価格
    319万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ 実走26000キロ/GT3037

    本体価格
    420万円

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    本体価格
    415万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 280CEクーペ

    本体価格
    248万円

関東
108
324.1万円
関西
30
395.8万円
東海
53
366.2万円
北海道
11
324.6万円
九州
26
392.2万円
東北
19
327.3万円
北陸・甲信越
16
323.4万円
中国
29
363.4万円
四国
14
379.8万円
地域別台数
関東
3
488.6万円
関西
4
406.5万円
東海
1
1048万円
北海道
0
---
九州
4
299.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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日産  シルビア   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
177万円260.7万円 新車時価格 915万円933万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
1998 排気量(cc) 2960~3199
160~250 最高出力(馬力) 225
FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
10~12km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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