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シルビアとカローラスパシオを比較! - みんなの比較車種

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シルビアとカローラスパシオの中古車情報を比較する

日産  シルビア   トヨタ  カローラスパシオ
VS
158万円1380万円
シルビアの相場表を見る
中古車相場 79万円
カローラスパシオの相場表を見る
289 中古車掲載台数 1
  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 2.2L クワイフシーケンシャルMT

    本体価格
    690万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ 点検記録簿ありフルノーマル車リア側軽度修復歴有

    本体価格
    199.8万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ AT改MT車

    本体価格
    280万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

    本体価格
    330万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s ターボ5MT エアロ 走り屋 エアコン付き

    本体価格
    250万円

  • 日産 シルビア ターボR-X コンバーチブル仕様 再塗装 ラジオ・カセットエアコン 電動調節ミラー 電動アンテナ リトラクタブルヘッドライト カオスバッテリー スペアタイヤ ETC 記録簿9枚

    本体価格
    300万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 純正6速 VERTEXエアロ カーボンボンネット

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 社外RX6タービン S15MT6速換装 SR20公認 車高調 社外デュアルマフラー 社外エキマニ 社外エアクリ 社外タービン オイルクーラー BLITZインタークーラー BRIDELOWMAX ロールケージ取付

    本体価格
    248万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s 車高調 社外アルミホイール 盗難防止システム

    本体価格
    240万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS 2.0L 直列4気筒DOHCエンジン 純正サスペンション 純正マフラー 社外15インチAW 社外ナビ

    本体価格
    176万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ カローラスパシオ 1.6 走行4000キロ ワンオーナー 修復歴無し AE111N キーレス 電動格納ミラー

    本体価格
    79万円

関東
104
313.1万円
関西
22
416.6万円
東海
52
381.4万円
北海道
11
337.6万円
九州
24
391.3万円
東北
15
334万円
北陸・甲信越
18
315.9万円
中国
28
354.1万円
四国
15
375.4万円
地域別台数
関東
1
79万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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シルビアとカローラスパシオのカタログ情報を比較する

日産  シルビア   トヨタ  カローラスパシオ
177万円260.7万円 新車時価格 161.4万円227.3万円
クーペ ボディタイプ ミニバン
4445×1695×1285 全長x全幅x全高(mm) 4240×1695×1610  他
1998 排気量(cc) 1494~1794
160~250 最高出力(馬力) 109~136
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名
10~12km/L 10.15モード燃費 12.6~16km/L

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
解説

いざという時に役立つサードシートを装備したミニバン

カローラベースの多目的車に仕上げられた7人乗りミニバン。全長4.3mというボディサイズながら十分な居住空間を確保。フレキシブルベンチシートという収納式簡易サードシートを備え、いざという時に7人が乗れるパッケージを実現。セカンドシートは6:4分割式で、それぞれ独立してスライドが可能。セダンに劣らぬ快適性を確保している。またXには助手席シートバックにテーブル機能を採用している。エンジンは1.8L と1.5Lの直4の2種類で、ともに吸気バルブタイミングを連続可変制御させ、トルクフルな走りと低燃費を両立。駆動方式はFFと4WDを設定。(2005.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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