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トヨエースとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  トヨエース   日産  シルビア
VS
67.8万円664.1万円
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中古車相場 158万円1380万円
シルビアの相場表を見る
319 中古車掲載台数 287
  • トヨタ トヨエース 2t積 ショート 平ボデー AT フル装備

    本体価格
    108万円

  • トヨタ トヨエース 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 2t フルジャストロー 4WD 垂直PG 5MT 荷台縞鋼板張り  左右昇降スイッチ付き リフト能力600キロ リフト寸70/152/85 荷台寸307/161/70 5方開 東海特装車製 左電動格納ミラー

    本体価格
    345万円

  • トヨタ トヨエース 2.5 ダブルキャブ ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ リアパワーウィンドウ付き 5MT ETC

    本体価格
    100万円

  • トヨタ トヨエース ワイド超ロング2トン4段クレーン ラジコンフックイン

    本体価格
    487万円

  • トヨタ トヨエース 3.0 ダブルキャブ ロング ジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ トヨエース 1.5トン 4WD 平ボディ 4ナンバー シングルタイヤ 荷台内寸長さ310センチ 幅160センチ

    本体価格
    278万円

  • トヨタ トヨエース 2t積・Wキャブ・垂直ゲート・全低床 車輛総重量4940Kg内寸2070×1610×380

    本体価格
    319万円

  • トヨタ トヨエース 1.35トン 平ボディー オ-トマ 251216 ディーゼル ターボ 三方開 パワーウインドウ パワステ 3人乗り アイドリングストップ

    本体価格
    185万円

  • トヨタ トヨエース その他 移動販売車 現状車

    本体価格
    72万円

  • トヨタ トヨエース ダンプ 3t積載 全低床 

    本体価格
    350万円

ピックアップ中古車
  • 日産 シルビア 2.0 Q’s S14 前期型 修復歴無し 走行56000キロ SR20エンジン フロアAT フルノーマル車 15インチアルミ 電動格納ミラー

    本体価格
    178万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 純正6速 サンルーフ 車高調 機械式LSD DEFI追加メーター

    本体価格
    応談

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    本体価格
    228万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 6速MT 社外ワイドボディ WORK マイスターホイール BLITZ前置きインタークーラー BLITZタワーバー BNスポーツフロントバンパー APEXiエアクリーナー

    本体価格
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  • 日産 シルビア 初代 

    本体価格
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    本体価格
    522万円

関東
101
227.4万円
関西
46
217.4万円
東海
68
252.4万円
北海道
27
227.3万円
九州
38
237.4万円
東北
13
237.8万円
北陸・甲信越
11
232.6万円
中国
5
224.1万円
四国
10
221.3万円
地域別台数
関東
102
307.3万円
関西
25
408.7万円
東海
52
381万円
北海道
11
337.6万円
九州
22
401.5万円
東北
17
335.1万円
北陸・甲信越
17
323.7万円
中国
29
351.3万円
四国
12
394.6万円

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トヨエースとシルビアのカタログ情報を比較する

トヨタ  トヨエース   日産  シルビア
--- 新車時価格 177万円260.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
2000~5300 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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