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スカイラインGT-Rとフォワードジャストンを比較! - みんなの比較車種

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スカイラインGT-Rとフォワードジャストンの中古車情報を比較する

日産  スカイラインGT-R   いすゞ  フォワードジャストン
VS
499.8万円6480万円
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中古車相場 107万円395万円
フォワードジャストンの相場表を見る
151 中古車掲載台数 4
  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD タイミングベルト交換済 エンジン圧縮比6本基準値内 BLITZスパークプラグ 強化イグニッションコイル(SplitFire) リミッターカット フロントTEIN車高調 リアNPG車高調 F社外タワーバー ニスモシフトノブ

    本体価格
    628.8万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Vスペック 4WD 後期型V-spec NISMO R35ブレーキ変換キット エアロ LMGT4 インタークーラー NISMOパーツ 多 数

    本体価格
    1684.7万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD GARAGEザウルス様チューニング車両 NISMOタービン 東名ポンカム

    本体価格
    884万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 Mスペック ニュル 4WD ワンオーナーディーラーメンテ・記録簿付

    本体価格
    5200万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ワンオーナー ノーマルベース車 HKSマフラー Tベルト交換済み ディーラー記録簿付 純正アルミ

    本体価格
    668万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    825万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD HDDナビ バックカメラ ETC HKSインタークーラーキット アルミパイピングキット エアクリーナーSPフローキット ダミーエアフロパイプキット F-CON V-PRO 車種別専用ハーネス 新圧力センサー

    本体価格
    720.9万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD ソリッドホワイトRB26ツインターボ5速MTクスコ車高調MOMOステFUJITSUBOマフラーレカロSR3セミバケットシート純正鍛造17インチAWbremboキャリパータワーバー社外エアクリHID

    本体価格
    828万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD 

    本体価格
    1430万円

  • 日産 スカイラインGT-R 2.6 4WD メンテナンス記録31枚あり NISMOフードトップモール センターマッドガード

    本体価格
    808万円

ピックアップ中古車
  • いすゞ フォワードジャストン 走行距離10万 

    本体価格
    107万円

  • いすゞ フォワードジャストン 4tダンプ 7.2D 6MT 4トンダンプ 三方開 7200cc 軽油 ディーゼル 6MT 6速マニュアルミッション 最大積載量4000kg

    本体価格
    260万円

  • いすゞ フォワードジャストン 7.2D ダンプ 4tダンプ 6MT クラッチレス 

    本体価格
    249万円

  • いすゞ フォワードジャストン タダノ3段クレーン Z300 

    本体価格
    395万円

関東
58
1185.4万円
関西
10
1513.1万円
東海
35
1523.2万円
北海道
5
2594.3万円
九州
13
1658万円
東北
7
846.1万円
北陸・甲信越
6
1750万円
中国
14
1076.1万円
四国
3
2760.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
107万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
254.5万円
四国
1
395万円

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日産  スカイラインGT-R   いすゞ  フォワードジャストン
499.8万円630万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4600×1785×1360 全長x全幅x全高(mm) ---
2568 排気量(cc) ---
280 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.1km/L 10.15モード燃費 ---

第2世代GT-Rの完成形

ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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