日産 スカイラインクーペ | 日産 スカイラインGT-R | |
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VS | ||
38万円~888万円
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中古車相場 |
394万円~7700万円
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332台 | 中古車掲載台数 | 222台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
日産 スカイラインクーペ | 日産 スカイラインGT-R | |
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369.6万円~516.2万円 | 新車時価格 | 499.8万円~630万円 |
クーペ | ボディタイプ | クーペ |
4655×1820×1390 | 全長x全幅x全高(mm) | 4600×1785×1360 |
3696 | 排気量(cc) | 2568 |
333 | 最高出力(馬力) | 280 |
FR | 駆動方式 | 4WD |
4名 | 乗車定員 | 4名 |
8.9~9.7km/L | 10.15モード燃費 | 8.1km/L |
北米を見据えた、FRスポーティクーペ 米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10) |
解説 |
第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps/40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。(1999.1) |
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