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スカイラインクーペとローレル 2ドアハードトップを比較! - みんなの比較車種

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日産  スカイラインクーペ   日産  ローレル 2ドアハードトップ
VS
54.8万円1284万円
スカイラインクーペの相場表を見る
中古車相場 258万円1580万円
ローレル 2ドアハードトップの相場表を見る
248 中古車掲載台数 10
  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GTターボ 

    本体価格
    529.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 GTS25t タイプM アクティブLSD仕様 新品エアロ WORK19インチ 純正5MT

    本体価格
    348万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 6MT 純正ナビ 純正18AW パワーシート キーレス キセノン ETC

    本体価格
    114.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.7 370GT タイプP ワークエモーション フルエアロ車高調

    本体価格
    178万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS-t タイプM GT-Rルック R32GT-R純正アルミ R32GT-R純正ボンネット R32GT-R純正フロントバンパー R32GT-R純正リアスポイラー 社外サイドパネル 全塗装済車両

    本体価格
    429万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2000RS 2000RS/2.0/DOHC/5速マニュアル/走行3.9万km/鉄仮面/RSワタナベ16インチホイール/グレーファブリックシート/ゴールドカラーサイドデカール/右ハンドル

    本体価格
    545万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 自社 ローン 6速ミッション ナビ TV CD DVD Bluetooth バックカメラ ETC ドラレコ レーダー(Cellstar) キーレス パワーシート 社外18インチアルミ(prodrive)

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.5 25GT-V DemoCar/制作中/RB25ターボ改/F5/LM-GT3

    本体価格
    977万円

  • 日産 スカイラインクーペ 2.0 GTS タイプS 後期型/リアウィング/5MT/純正AW積

    本体価格
    221.8万円

  • 日産 スカイラインクーペ 3.5 350GT 6速MTフルノーマルBT接続ナビ地デジETC

    本体価格
    110.5万円

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    応談

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    応談

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    応談

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    本体価格
    1100万円

  • 日産 ローレル 2ドアハードトップ SGX ブタケツ L20 フルレストア

    本体価格
    1580万円

  • 日産 ローレル 2ドアハードトップ SGX ソレタコデュアル 前後車高調 ハヤシレーシングアルミ パワステ装備 マーシャルライト

    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    990万円

  • 日産 ローレル 2ドアハードトップ エンジンL28改造(公認) L

    本体価格
    880万円

関東
82
364.9万円
関西
20
465.2万円
東海
44
426.3万円
北海道
14
343.2万円
九州
36
296.8万円
東北
12
309.2万円
北陸・甲信越
14
145.1万円
中国
22
438.5万円
四国
4
301万円
地域別台数
関東
1
1580万円
関西
3
624万円
東海
5
1100万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
880万円
四国
0
---

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スカイラインクーペとローレル 2ドアハードトップのカタログ情報を比較する

日産  スカイラインクーペ   日産  ローレル 2ドアハードトップ
369.6万円516.2万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1820×1390 全長x全幅x全高(mm) ---
3696 排気量(cc) ---
333 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
8.9~9.7km/L 10.15モード燃費 ---

北米を見据えた、FRスポーティクーペ

米で大成功を収めたG35クーペの後継モデル。外観はロングノーズ、ショートオーバーハングをもつ、ロー&ワイドなFRクーペらしいデザインだ。クーペ専用パネルで構成され、流れるようなライン、フェンダーの張り出しなどでスポーティさを増した。スポーツグレードには開口部が3分割されたバンパーや専用スポーツキャリパー付き19インチホイールも装着される。新開発3.7LエンジンはVVEL(バルブ作動角・リフト量連続可変システム)を採用。高回転まで滑らかに回り、出力や環境性能も向上した。前後のタイヤ切れ角を調整し安定や運動性能に寄与する、日産独自技術の4WAS(4輪アクティブステア)をスポーツグレードに標準装備。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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