| 日産 スカイラインGT-R | マツダ MX-30ロータリーEV | |
|---|---|---|
| VS | ||
|
398万円～7700万円
スカイラインGT-Rの相場表を見る |
中古車相場 |
382万円～470万円
MX-30ロータリーEVの相場表を見る |
| 208台 | 中古車掲載台数 | 45台 |
|
ピックアップ中古車 |
|
| 地域別台数 |
スカイラインGT-RとMX-30ロータリーEVの比較トップへ
| 日産 スカイラインGT-R | マツダ MX-30ロータリーEV | |
|---|---|---|
| 499.8万円～630万円 | 新車時価格 | 423.5万円～491.7万円 |
| クーペ | ボディタイプ | クロカン・ＳＵＶ |
| 4600×1785×1360 | 全長x全幅x全高(mm) | 4395×1795×1595 |
| 2568 | 排気量(cc) | 830 |
| 280 | 最高出力（馬力） | 72 |
| 4WD | 駆動方式 | FF |
| 4名 | 乗車定員 | 5名 |
| 8.1km/L | 10.15モード燃費 | --- |
|
第2世代GT-Rの完成形 ベース車に遅れること約8カ月、GT-Rが登場。基本的なスペックはR32GT-Rの流れを汲むが、280ps／40.0kg-mのスペックを誇る2.6Lの直6エンジン、前後のトルク配分を制御する4WDシステムアテーサE-TS、ゲトラグ製の6MT、ブレンボ製のブレーキシステムなど、贅沢な装備を投入し、進化を遂げている。さらにR33より全長とホイールベースを短くし、また世界トップレベルの剛性を確保したボディの採用などにより、市販車最強といえるパフォーマンスを手に入れている。グレードでは専用の足回りやエアロパーツを装着したVスペック、レース参戦用のVスペックN1もラインナップ。（1999.1） |
解説 |
ロータリーエンジンを発電機として使用する、新しい電動車 従来型MX-30の基本的な価値はそのままに、EVとしての使い方を拡張させた、シリーズ式プラグインハイブリッドモデル。走行のすべてをモーターで駆動し、日常の幅広いシーンにおいてバッテリーEVとして使える107kmの走行距離を備え、ロータリーエンジンによる発電によって、さらなる長距離ドライブにも対応。この発電用ロータリーエンジンは新たに開発されたもので、必要とされる出力性能と省スペースが実現されたユニットとなる。最高出力125kWを発生する高出力モーターと同軸上に配置されることで、室内空間を犠牲にすることなく、モータールームに搭載されている。新たにブラック内装「Natural Monotone」が設定され、従来モデルとの差別化も図られた。（2023.11） |
スカイラインGT-RとMX-30ロータリーEVの比較トップへ
スカイラインGT-RとMX-30ロータリーEVの比較トップへ
スカイラインGT-RとMX-30ロータリーEVの中古車価格や燃費、スペック情報を比較して、あなただけの１台を探そう！スカイラインGT-RとMX-30ロータリーEVの比較詳細情報です。
現在カーセンサーではスカイラインGT-Rの中古車は208台、MX-30ロータリーEVの中古車は45台掲載しています。
お気に入りの車種を見つけたら、豊富な中古車情報の中から様々な条件で中古車を検索できます。カーセンサーはお得・納得の車選びをお手伝いします！
